[实用新型]一种用于轮毂模具冷却的侧模点冷镶件结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮毂铸造模具技术领域，特别是一种用于轮毂模具冷却的侧模点冷镶件结构。

背景技术

在铸造侧面比较复杂的桶状零件例如汽车轮毂时，所使用的铸造模具一般包括上、下设置的上、下模，还包括设置在所述上、下模外围的侧模。侧模需要设置的冷却点在侧模对应轮辐与轮辋交接处，常规冷却方式为风冷，实施方式主要是在侧模背腔对应位置加工盲孔，再加装风管。此种冷却方式的优点主要是便于模具加工，对生产工艺要求不是很高，缺点是冷却速度慢，生产周期长，对应冷却区域容易产生铸造缺陷。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于轮毂模具冷却的侧模点冷镶件结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于轮毂模具冷却的侧模点冷镶件结构，包括上模、下模、侧模，所述侧模对应轮辐与轮辋交接处开有台阶通孔，所述台阶通孔中设置有点冷镶件，所述点冷镶件的端面上开有一个台阶盲孔，所述台阶盲孔中插接有导入管，所述点冷镶件侧边开有导出孔，所述导出孔中插接有导出管。

作为一个优选项，所述导入管之间连接有横向导入支管，所述横向导入支管外接有主导入管，所述导出管之间连接有横向导出支管，所述横向导出支管外接有主导出管。

本实用新型的有益效果是：该结构采用点冷镶件的设计，能明显提高模具冷却速度，缩短铸造周期，提供生产效率，对热节的铸造缺陷也有明显的抑制作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型中点冷镶件的结构示意图；

图3是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。为透彻的理解本发明，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。而在没有这些特定细节时，本发明则可能仍可实现，即所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员有效的介绍他们的工作本质。此外需要说明的是，下面描述中使用的词语“前侧”、“后侧”、“左侧”、“右侧”、“上侧”、“下侧”等指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向，相关技术人员在对上述方向作简单、不需要创造性的调整不应理解为本申请保护范围以外的技术。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定实际保护范围。而为避免混淆本发明的目的，由于熟知的制造方法、部件尺寸、材料成分、管路布局等的技术已经很容易理解，因此它们并未被详细描述。

参照图1、图2 ，一种用于轮毂模具冷却的侧模点冷镶件结构，包括上模1、下模2、侧模3，侧模3需要设置的冷却点在侧模3对应轮辐与轮辋交接处（一般称之为热节）。所述侧模3对应轮辐与轮辋交接处开有台阶通孔4，所述台阶通孔4相对于侧模运动方向。所述台阶通孔4中设置有点冷镶件5，点冷镶件5通过焊连接或其他紧固连接方式连接。所述点冷镶件5的端面上开有一个台阶盲孔6，所述台阶盲孔6的中心孔深及孔径以保证基本壁厚为基准，台阶处用中心开有通孔的堵头焊接配装。所述台阶盲孔6中插接有导入管7，通过焊接或紧固件来连接固定，保证深入导入管7端面与台阶盲孔6孔底留有一定的距离，保证流道通畅。所述点冷镶件5侧边开有导出孔，所述导出孔中插接有导出管8，同样可通过焊接或紧固件连接固定。冷却介质从导入管7输入，经过冷却流道，从导出管8流出。点冷镶件5的外形根据需要冷却的区域面积大小而定，热节部位比较窄小的，一般选用圆柱型；热节部位宽大、肥厚的，一般选用方柱型。

参照图3，所述导入管7之间连接有横向导入支管71，所述横向导入支管71外接有主导入管72，所述导出管8之间连接有横向导出支管81，所述横向导出支管81外接有主导出管82，均可通过焊接或紧固件连接固定。这样就组成一个针对侧模3的完整冷却通道，实现冷却结构模块化，便于制造和管理。

根据上述原理，本实用新型还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。