[实用新型]一种用于后视镜的平行四边形联动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种联动机构，尤其涉及一种用于后视镜的平行四边形联动机构。

背景技术

目前，带ADAS功能的车内后视镜形态产品已经很普及，常用的结构实现方式为摄像头固定于后视镜上，然而在校准摄像头的角度后，一旦后视镜角度调整时摄像头随着后视镜的调整而移动，其拍摄角度和拍摄范围亦会发生变化，摄像头不再朝向车身正前方，使得ADAS系统的识别率将会降低，甚至会出现ADAS系统无法使用的情况。

对于把光机固定于后视镜的HUD产品，在后视镜调整时会使得光机的角度改变，使得HUD系统呈现的图像出现变形甚至超出用户视野范围。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种用于后视镜的平行四边形联动机构，旨在解决现有技术中后视镜上装载ADAS、HUD等产品时，产品会随着后视镜的调整而发生角度变化，影响产品正常使用的问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下：

一种用于后视镜的平行四边形联动机构，其中，其包括：间隔设置在后视镜的壳体上的两个通孔，分别位于两个通孔内的两个万向节，位于后视镜的壳体内并分别与两个万向节连接的第一连杆和第二连杆，用于连接第一连杆与第二连杆的第三连杆，及位于后视镜的壳体外的连接件；第三连杆的两端分别与第一连杆及第二连杆铰接；连接件的一端与两个万向节中的任意一个相连接，另一端与车身连接。

所述用于后视镜的平行四边形联动机构，其中，两个通孔位于一条水平直线上。

所述用于后视镜的平行四边形联动机构，其中，所述第三连杆的两端均为长方体，中部为圆柱体。

所述用于后视镜的平行四边形联动机构，其中，所述第一连杆上靠近所述第三连杆的一端的纵截面为凸字型。

所述用于后视镜的平行四边形联动机构，其中，所述第一连杆与所述第三连杆通过台阶螺钉铰接；所述第一连杆上与所述第三连杆的连接处的中心设置有螺纹槽，所述第三连杆的两端均设置有螺钉过孔，所述台阶螺钉穿过螺钉过孔后与螺纹槽配合连接。

所述用于后视镜的平行四边形联动机构，其中，所述第一连杆与所述第三连杆之间设置有垫片。

所述用于后视镜的平行四边形联动机构，其中，所述第三连杆的两端的厚度小于所述台阶螺钉的台阶的高度。

所述用于后视镜的平行四边形联动机构，其中，所述第二连杆与所述第一连杆的结构相同。

所述用于后视镜的平行四边形联动机构，其中，其还包括设置在未与所述连接件连接的万向节上、用于与外部设备连接的多个连接杆，所述连接杆位于后视镜的壳体外。

有益效果：用户无论向哪个方向调整后视镜，第一连杆与第二连杆均产生相同的联动，使得与第二连杆连接的外部设备相对于车身的角度不会发生变化，进而不会影响外部设备的正常使用。

附图说明

图1是本实用新型所述用于后视镜的平行四边形联动机构的较佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型中后视镜未做任何调整时，所述用于后视镜的平行四边形联动机构与挡风玻璃连接的较佳实施例的使用状态参考图。

图3是本实用新型中将后视镜向上调整时，所述用于后视镜的平行四边形联动机构与挡风玻璃连接的较佳实施例的使用状态参考图。

图4是本实用新型中将后视镜向下调整时，所述用于后视镜的平行四边形联动机构与挡风玻璃连接的较佳实施例的使用状态参考图。

图5是本实用新型中将后视镜向右调整时，所述用于后视镜的平行四边形联动机构与挡风玻璃连接的较佳实施例的仰视图。

图6是本实用新型中将后视镜向左调整时，所述用于后视镜的平行四边形联动机构与挡风玻璃连接的较佳实施例的仰视图。

图7是本实用新型所述用于后视镜的平行四边形联动机构的较佳实施例的剖视图。

图8是本实用新型中所述台阶螺钉的较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。