[实用新型]一种基于PLC的节能路灯控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种路灯控制系统，具体涉及一种基于PLC的节能路灯控制系统。

背景技术

目前，节能路灯最普及的是太阳能节能路灯，白天利用太阳能对蓄电池充电，晚上蓄电池对LED灯放电以照明，但节能路灯系统存在以下问题：

1、它在晚上一直点亮，无法关断，即使没有行人或车辆通过，也一直点亮，这样造成蓄电池能量的浪费，尤其在车流量稀少或偏僻的地区，这种浪费更明显。

2、为了保证LED灯能整夜点亮，通常蓄电池容量需要选择的很大，成本高。

综上所述，本实用新型设计了一种基于PLC的节能路灯控制系统。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种基于PLC的节能路灯控制系统，基于无线传输，布线极少，系统安装方便；每个路灯均可控，从而在无行人或车辆通过时，能达到节能功能；蓄电池容量在选择时，可以选的较低；系统硬件简单、编程得到简化，成本低、可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种基于PLC的节能路灯控制系统，包括激光传感器、发射器、接收器、太阳能板、光控传感器、LED灯、蓄电池及控制装置、接收器电路、三菱PLC和发射器电路，路灯灯杆底部设置有蓄电池及控制装置，路灯灯杆顶部设置有太阳能板，太阳能板通过光控传感器与蓄电池及控制装置相连，蓄电池及控制装置还与发射器、接收器及LED灯相连，路灯灯杆上设置有发射器、接收器、LED灯及光控传感器，发射器通过接收器电路与三菱PLC相连，三菱PLC通过发射器电路与接收器相连，激光传感器成对设置在道路两侧且位于路灯的两侧。

作为优选，所述的激光传感器为对射式激光传感器，型号为E3F-10C1/20L，NPN常开型，两线发射，三线接收。

作为优选，所述的光控传感器型号为AS-20伞形防雨，直流型。

作为优选，所述的发射器型号为DTD110HC-4DI，4路数字量输入通道。

作为优选，所述的接收器型号为DTD110HC-4DO，4路数字量输出通道。

作为优选，所述的三菱PLC型号为FX3U-128MT。

本实用新型中采用激光传感器，可以有效的检测来往的行人与车辆以及前进方向，当激光传感器检测到汽车或行人时，若汽车或行人向右前进，则向右方向的下一盏LED灯点亮，否则，向左方向的下一盏LED灯点亮；发射器能将检测到的行人与车辆信息以无线的方式发送到三菱PLC的接收器电路；PLC通过发射器电路将LED灯控制信息以无线的方式发送到接收器；光控传感器实现蓄电池充电、放电电路的光控切换；电灯选用LED灯能大大降低电灯的耗能；接收器电路用于接收所有发射器送来的行人、车辆以及方向信息；发射器电路用于将三菱PLC的LED灯控制信息发送给所有接收器；蓄电池及控制装置实现充电、放电控制；三菱PLC实现整个路灯系统的节能控制。本实用新型通信基于无线传输，布线极少，系统安装方便；每个路灯均可控，从而在无行人或车辆通过时，能达到节能功能；蓄电池容量在选择时，可以选的较低；系统硬件简单、编程得到简化，成本低、可靠性高。

本实用新型的有益效果：具有每个路灯均可控，具有节能效果，且当汽车行驶速度过快时，本装置能提前点亮下一盏灯，提供较好的行驶视野，蓄电池容量较低，可靠性高、成本低的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的总体电路结构图；

图2为本实用新型的激光传感器与第一发射器、第一接收器的电路接线图；

图3为本实用新型的光控传感器与蓄电池及控制装置的电路接线图。

图4为本实用新型的第一接收器、第二接收器、第三接收器和第一发射器、第二发射器、第三发射器与三菱FX3U-128MT的电路接线图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。