[实用新型]一种汽车轮胎更换用扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车轮胎更换用扳手。

背景技术

汽车作为现代比较常用的交通工具，汽车在使用的过程中，轮胎会因为磨损或者被刺破而需要更换，在更换时，由于轮毂上的螺栓安装在里面，普通的扳手对其操作时，比较困难，不便于对螺栓的拆卸，耗时耗力，为此，我们提出了一种汽车轮胎更换用扳手。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎更换用扳手，以解决上述背景技术中提出的由于轮毂上的螺栓安装在里面，普通的扳手对其操作时，比较困难，不便于对螺栓的拆卸，耗时耗力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎更换用扳手，包括手柄，所述手柄外壁的左端套接有橡胶防滑套，所述手柄底部的右端安装有连接套，所述连接套的内腔底部插接有插接头，所述插接头的底部焊接有限位挡板，所述限位挡板的底部焊接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆外壁的底部横向插接有限位螺栓，所述第一伸缩杆的底部插接有第二伸缩杆，所述第一伸缩杆通过限位螺栓与第二伸缩杆连接，所述第二伸缩杆的底部焊接有支架，所述支架底部的两组支脚上均焊接有定位螺母，所述定位螺母上横向插接有紧固螺栓，且两组所述紧固螺栓关于支架的纵向轴线对称，所述紧固螺栓的右端焊接有挡位板，所述挡位板的外壁套接有转动套，所述转动套的右侧壁焊接有夹紧支架。

优选的，所述夹紧支架的两边形成的夹角度数为120度。

优选的，所述连接套为磁性空心四棱柱，所述插接头为与之相适配的四棱柱插接头。

优选的，所述第二伸缩杆上均匀横向开有限位孔，所述限位螺栓通过限位孔与第二伸缩杆连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轮胎更换用扳手，通过插接头和连接套可分体拆卸的设计，便于携带，且插接头和连接套为磁性连接，避免连接后容易掉的情况，通过定位螺母和紧固螺栓的设置，使得两组夹紧支架之间的距离可以调节，使得该装置可以适用多种规格的螺栓拆卸。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型夹紧支架与紧固螺栓连接结构示意图。

图中：1手柄、2橡胶防滑套、3连接套、4插接头、5限位挡板、6第一伸缩杆、7限位螺栓、8第二伸缩杆、9支架、10定位螺母、11紧固螺栓、12夹紧支架、13转动套、14挡位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮胎更换用扳手，包括手柄1，手柄1外壁的左端套接有橡胶防滑套2，手柄1底部的右端安装有连接套3，连接套3的内腔底部插接有插接头4，插接头4的底部焊接有限位挡板5，限位挡板5的底部焊接有第一伸缩杆6，第一伸缩杆6外壁的底部横向插接有限位螺栓7，第一伸缩杆6的底部插接有第二伸缩杆8，第一伸缩杆6通过限位螺栓7与第二伸缩杆8连接，第二伸缩杆8的底部焊接有支架9，支架9底部的两组支脚上均焊接有定位螺母10，定位螺母10上横向插接有紧固螺栓11，且两组紧固螺栓11关于支架9的纵向轴线对称，紧固螺栓11的右端焊接有挡位板14，挡位板14的外壁套接有转动套13，转动套13的右侧壁焊接有夹紧支架12。

其中，夹紧支架12的两边形成的夹角度数为120度，能够与螺栓相适配，连接套3为磁性空心四棱柱，插接头4为与之相适配的四棱柱插接头，避免出现滑脱的现象，第二伸缩杆8上均匀横向开有限位孔，限位螺栓7通过限位孔与第二伸缩杆8连接。

工作原理：使用时，根据汽车轮毂上的螺栓帽的尺寸进行调节紧固螺栓11，拧动紧固螺栓11，通过紧固螺栓11与定位螺母10的相互配合使得紧固螺栓11横向移动，紧固螺栓11带动夹紧支架12横向移动，通过转动套13与挡位板14的配合，使得夹紧支架12的角度可以旋转调整，使得其适合轮毂上的螺栓帽，根据轮毂上的螺栓帽在轮毂内的深度进行调整第一伸缩杆6与第二伸缩杆8之间的相对位置，调整结束后，通过限位螺栓7将第一伸缩杆6与第二伸缩杆8锁紧，将插接头4插入到连接套3中，一只手扶住第一伸缩杆6，另一只手握住橡胶防滑套2转动手柄1，手柄1带动第一伸缩杆6、第二伸缩杆8、支架9和两组夹紧支架12转动，夹紧支架12的转动带动轮毂上的螺栓帽转动，从而将轮毂上的螺栓取下。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。