[实用新型]高铁轨道专用齿条式千斤顶

说明书

技术领域

本实用新型属于千斤顶技术领域，涉及一种高铁轨道专用齿条式千斤顶。

背景技术

齿条式千斤顶是利用一摇杆来控制枢设在底座中的棘爪偏转，以控制棘爪与齿条卡合的位置脱开，以便进行齿条高度的调整。齿条式千斤顶一般用于铁路轨道的铺设，桥梁安装、及车辆、设备、重物起重之用，具有结构简单，使用方便，安全可靠，多机并用等优点，是一种当前使用较广的起重工具。

应用在铁路轨道铺设时，首先要用专门的工具清理铁轨下方，然后将千斤顶的底座插入轨底，利用千斤顶的脚钩来钩举起铁轨，使铁轨升高。但是在实际操作中，主要存在以下几个问题。首先现有的齿条式千斤顶的底座与脚钩的高度都比较高，而高铁轨道地基和轨道之间的缝隙相对比较小，因此不能够顺利地插入到轨底。

其次，铁轨长度比较长，而脚钩的尺寸有限，铁轨与脚钩之间缺少辅助固定结构，铁轨受力不均时容易倾斜而脱离脚钩，引发安全事故，故钩举的安全性还有待提高。

此外，底座的强度比较差，无法承受较高载荷，容易变形，脚钩是位于齿条的侧边，利用脚钩钩举铁轨，脚钩受到巨大的力矩，千斤顶的受力是偏心的，容易导致整个千斤顶倾斜，影响使用。这是本领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种高铁轨道专用齿条式千斤顶，解决了铁轨容易脱离千斤顶的问题，提高了千斤顶的安全性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

高铁轨道专用齿条式千斤顶，包括底座、壳体和齿条，齿条的上端固定有顶头，齿条的下端焊接有脚钩，壳体的下端焊接于底座，齿条纵向地设于壳体内，顶头和脚钩处在壳体外，壳体的前壁开设有纵向的滑槽，滑槽与脚钩同处一侧，脚钩穿设滑槽；底座包括底板、底座前壁、底座后壁和底座侧壁，底座前壁、底座后壁、底座侧壁与底板焊接固定并包围形成底座腔，脚钩能整体容置于底座腔内；壳体的两侧壁具有轴孔，轴孔中安装有轴承，壳体的两侧壁之间设有连接轴一，连接轴一的端部与轴承的内圈相固定，连接轴一上套设有轴套，轴套的表面焊接有摇杆和上棘爪，摇杆穿设壳体的后壁并处在壳体外，上棘爪朝向齿条并可与齿条相啮合；壳体内还设有起重板，起重板的中部通过连接轴二铰接于壳体，起重板固接下棘爪，下棘爪朝向齿条并可与齿条相啮合，下棘爪处于上棘爪的下方；起重板具有起重爪一、起重爪二和起重爪三，起重爪一和起重爪二处于壳体内，起重爪三穿设壳体的后壁，下棘爪处在起重爪一和起重爪三之间，起重爪二呈弯钩形；壳体内还设有弹簧组件，弹簧组件包括上拉杆、中拉杆、下拉杆、上弹簧、下弹簧和中间螺母，中拉杆的上端部连接有上挡圈，中拉杆的下端部连接有下挡圈，中间螺母螺纹连接在中拉杆上，上弹簧和下弹簧套设在中拉杆上，上拉杆上端部铰接于齿条，上拉杆下端部呈半环状，上拉杆下端部套设在中拉杆上，上弹簧处在上挡圈和上拉杆下端部之间，上拉杆下端部处在上弹簧和中间螺母之间；下拉杆上端部呈半环状，下拉杆上端部套设在中拉杆上，下拉杆下端部铰接于起重爪一，下弹簧处在中间螺母和下拉杆上端部之间，下拉杆上端部处在下弹簧和下挡圈之间；该千斤顶还包括升降扳手，升降扳手的内端铰接于壳体，升降扳手处在起重板的下方，升降扳手穿设壳体；升降扳手具有限位柱，升降扳手拉至水平位置时，限位柱处在起重爪一和起重爪二之间，并且限位柱抵触到起重爪二使得起重板止动；该千斤顶还包括铁轨锁紧组件，铁轨锁紧组件包括压板、紧固螺栓、连接板和弹簧，壳体的滑槽两侧焊接有导轨，压板的内端滑动连接于导轨，压板处在脚钩上方，压板开设有螺纹通孔，螺纹通孔邻近于压板的内端，脚钩开设有和螺纹通孔上下对应的螺纹盲孔，压板和脚钩通过紧固螺栓相连以将铁轨夹紧固定在压板和脚钩之间；连接板焊接于壳体的前壁，并且处在滑槽的上端，连接板的下端面固接有上弹簧座，压板的上端面固接有下弹簧座，弹簧的上端与上弹簧座相连，弹簧的下端与下弹簧座相连；压板的下端面延伸出竖直向下的挡块，紧固螺栓处在挡块与滑槽之间，铁轨的侧壁抵靠在挡块上，挡块的高度小于铁轨的高度。

在上述的高铁轨道专用齿条式千斤顶中，压板具有磁性。

在上述的高铁轨道专用齿条式千斤顶中，弹簧的数量为2个。

在上述的高铁轨道专用齿条式千斤顶中，该千斤顶还包括加强柱，加强柱呈实心状，加强柱焊接在壳体的后壁以及底座后壁，底座上还凸设有加强肋。

在上述的高铁轨道专用齿条式千斤顶中，脚钩的上端面高于齿条的下端面，脚钩的下端面低于齿条的下端面，底座腔分为容置脚钩的脚钩区域和供齿条的下端部进入的齿条区域，齿条区域下方的底板厚度大于脚钩区域下方的底板厚度。