[实用新型]基于LED光源的汽车灯模组

说明书

本实用新型公开了一种基于LED光源的汽车灯模组，包括反光部、LED灯珠、铝基板、散热器和安装部，所述反光部、所述散热器和所述安装部为一体成型结构。本实用新型利用铝材把LED光源的汽车灯模组集光学设计、结构设计和散热功能于一体化，铸造成为一体化LED光源的汽车灯模组。再对铝铸造成型的反光部进行高度抛光，使反光部的反射率达到90%以上。本实用新型在满足出光符合法规的前提下充分利用了所有铝材作为散热体，更大地增加散热面积，具有体积小、散热好、结构简易坚固、光效高、寿命长的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明灯技术领域，具体涉及一种基于LED光源的汽车灯模组。

背景技术

汽车照明灯主要是为了帮助驾驶人照明车前的道路和物体，确保行车安全的必要照明工具，主要分为远光灯、近光灯和雾灯等。汽车前照灯一般安装在汽车头部的两侧，对汽车有着非常重要的作用，必要时还可以利用远、近光交替变幻作为夜间超车信号。

LED光源是使用发光二极管为发光体的光源，具有效率高、寿命长的特点。利用LED光源制造汽车照明灯受到大部分汽车制造商的青睐。但LED光源工作过程中只有10％-25％的电能转换成光能，其余主要以热能方式转换。

汽车远光灯一般是在夜晚路上没有任何照明设备时才使用，因为远光灯的亮度比较高，所以远光灯的功率也比较大，产生的热量也比较多。而且因为要防水，所以远光灯的内部必须是个密封的空间。加之远光灯一般安装在汽车发动机、水箱和排气系统的附近，所以导致LED光源工作的环境温度会很高。

同时，LED的光效和使用寿命是随着温度的增加而减少的，现有技术是在LED灯体的背部安装一个散热器，但因LED灯体与散热器是分离的结构，所以散热效果不佳，所以LED的散热成了照明设计人员重点突破的难点。且安装在LED灯体上的散热器会受到安装位置的限制，一般体积比较大，占据的空间比较多的散热器不予安装，从而限制了散热器的种类。

实用新型内容

为克服现有的技术缺陷，本实用新型提供了一种基于LED光源的汽车灯模组，通过将LED灯体与散热器一体成型，从而在满足了光学设计要求前提下，更充分地利用了有限地空间设计出更好地散热器件，从而提高了光源的散热效果。

为实现本实用新型的目的，采用以下技术方案予以实现：

基于LED光源的汽车灯模组，包括反光部、LED灯珠、铝基板、散热器和安装部，所述散热器包括若干散热片，所述LED灯珠安装在所述铝基板上，所述铝基板安装在散热器的下表面，所述反光部设于LED灯珠出光处，用于反射所述LED灯珠发出的光线，其特征在于，所述反光部、所述散热器和所述安装部为一体成型结构。

在所述的基于LED光源的汽车灯模组中，LED光珠紧密贴合在铝基板上，通过铝基板把热量很好地传导到散热器上。铝基板通过固定镙丝，中间涂以导热硅脂，与散热器紧密贴合，能够实现快速热传导。通过热传导可迅速把LED光源产生的热量传导到散热器上，从而加快散热。反光部、散热器和安装部一体成型，既提高了散热效率，也节省了空间与材料，大大优化了远光灯的制造工艺。

进一步地，所述反光部上正对所述LED灯珠的一面为反射面，所述反射面的反射率达到90％以上。

进一步地，所述反光部呈弧状结构，所述弧状结构包括前端部和后端部，所述前端部与所述散热器连接。弧状结构有利于光线照射在反光部上后再反射，从而增强远光灯的照明效果。

进一步地，所述反光部、散热器和安装部均由铝制材料制成。

进一步地，所述反射面通过高度抛光制成。

铝制材料具有很好的反射效果和散热效果。高度抛光是指金属具有像镜子一样的表面，反光面经高度抛光后，提高反射率，从而增强了远光灯的照明效果。

进一步地，所述反光面经过镀膜处理，进一步提高其反射率。