[实用新型]一种残疾人用航空座椅扶手

说明书

技术领域

本实用新型属于航空器技术领域，涉及一种残疾人用航空座椅扶手。

背景技术

现在针对残疾人在不同场合，对应不同的应用，有了很多残疾人座椅的实用新型，例如，普通家庭用，电动式的，运动用的，甚至有了专门应用于高铁的残疾人座椅，为残疾人的生活带来了极大的方便，但是，迄今为止，还未发现有专门用于航空的残疾人座椅，给残疾人飞机出行带来了困难。

航空座椅由于航空领域的特殊性，与其他的座椅有所不同，人们在利用航空工具出行的时候最大的担心，也是航空技术领域最重视的技术就是安全问题，不能简单地将其他用途的座椅应用于航空工具中。例如，中国申请号为CN201220359744的实用新型专利，公开了一种客车残疾人座椅，包括靠背，座垫，以及设置在座垫下的支腿，所述靠背和座垫中均有固定连接的型材骨架和软包，靠背的两侧均安装有活动扶手，所述活动扶手通过旋转轴与靠背连接，所述旋转轴中设置着限位止挡轴，活动扶手中设置有“L”形限位部件。这种扶手的优点在于当限位止挡轴与“L”形限位部件接触时，可以阻挡扶手继续向下转动，同时可以承载手臂的重量，方便残疾人起身与坐下。但是，该座椅的缺陷在于，没有限制扶手向上抬起，如果将该座椅应用于飞机上，由于在飞行的过程中存在爬升、俯冲、左右倾斜等动作，则由于该扶手能够轻易被抬起而导致事故的发生。

航空座椅残疾人扶手是乘员舒适性体验中重要的一环，同时残疾人扶手一般还具备锁定与解锁功能，且此功能对乘客隐蔽。为了保证乘客支撑的安全性和稳定性，残疾人扶手一般也会有很苛刻的强度指标。为了满足以上功能需求，很多座椅厂商不得不把扶手做得宽大，如国外某公司的座椅扶手外轮廓尺寸达到了450×55×82mm，重量达到700g，导致了对乘客乘坐空间的侵占和重量增大等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种残疾人用航空座椅扶手，包括，能够转动地安装于扶手基座的转动轴的扶手盒，在所述扶手盒的底部，靠近所述转动轴的位置具有操作口，在所述扶手盒的两侧壁，靠近所述转动轴处具有控制器安装部，所述扶手还包括呈钩状扣合于所述扶手盒的扶手盖，在所述转动轴上具有销孔；

所述扶手还包括控制器，所述控制器具有呈P形的支架，所述P形支架上部的突出的部分为具有销孔的销轴部，两侧具有突出的安装部，在所述P形支架的所述销轴部的下部为直杆部，所述安装部通过螺栓固定于所述扶手盒的所述控制器安装部，将弹簧套入销轴后从所述支架的所述销孔中穿过，所述销轴一端为销轴端，插入所述转动轴的所述销孔，所述销轴的另一端为铰接端，所述铰接端与手柄的一端通过连接件铰接，所述手柄呈夹角为钝角的V状，在所述直杆部具有与所述销轴部相反方向突起的手柄铰接部，所述手柄的所述V状的顶尖部与所述手柄铰接部铰接，所述手柄的相对于与所述连接件铰接的另一端为手柄端，所述手柄端从所述扶手盒底部的所述操作口伸出。

进一步的，所述扶手盖和所述扶手盒的顶部开口处设有卡扣。

进一步的，所述扶手盖和所述扶手盒通过螺栓固定。

进一步的，所述手柄的V状的夹角为135°。

本实用新型的有益效果为：

1.实现了扶手的锁定与解锁功能，从而方便残疾人进出；

2.锁定与解锁功能对乘客隐蔽，保障了适航安全；

3.极大地减轻了扶手重量，减小了扶手体积，可为乘客提供更充裕的乘坐空间。

附图说明

图1为所述扶手结构示意图。

图2为所述控制器结构示意图。

图3为所述支架的立体图。

图中：1-转动轴，2-扶手盒，3-扶手盖，10-控制器，11-销轴，12-弹簧，13-支架，131-销轴部，132-直杆部，133-安装部，134-手柄铰接部，14-连接件，15-手柄。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步的说明。

实施例一

所述扶手，如图1所示，包括，能够转动地安装于扶手基座的转动轴1的扶手盒2，在所述扶手盒2的底部，靠近所述转动轴1的位置具有操作口，在所述扶手盒的两侧壁，靠近所述转动轴1处具有控制器安装部(图中未示)，所述扶手还包括呈钩状扣合于所述扶手盒2的扶手盖3，所述扶手盖3扣合于所述扶手盒2的顶部开口部后，向所述转动轴1方向推动，直至所述扶手盖3的所述钩状部扣合于所述扶手盒2的下端部，在所述转动轴1上具有销孔；