[实用新型]一种多档自锁电动车刹车把手装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车刹车把领域，具体涉及一种多档自锁电动车刹车把手装置。

背景技术

电动车、摩托车等交通工具都装有刹车把手，以供行车中刹车之用，但是该类刹车把手由于设计上的不足，使得当使用者需要刹车时，通常需要将刹车把手紧握，使车体保持刹车状态，此种方式不仅麻烦而且费力，且由于电动车、摩托车自身较重，当车体处于斜坡路段需要长时间刹车暂停时，就不得不用手一直拉住刹车，若稍有松懈就极易发生后溜，从而导致事故的发生，很不理想。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种多档自锁电动车刹车把手装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种多档自锁电动车刹车把手装置，其特征在于：所述的电动车刹车把手装置包括有电动车刹车把手及供电动车刹车把手安装的车把，所述电动车刹车把手通过固定座枢装定位在车把上，所述电动车刹车把手包含一限位部和一手柄部，所述的限位部上设有固定安装孔及一刹车线穿孔，所述手柄部在远离限位部的一端设有球形防护部，所述车把在与球形防护部相对应位置设有牛角限位部，所述牛角限位部纵向排列有与球形防护部大小一致的凹槽，所述牛角限位部在刹车时可通过卡入凹槽来保持刹车。

采用上述技术方案，在电动车把手上设置的牛角限位部与手柄部设置的球形防护部之间的配合可以将刹车手柄长时间卡设在凹槽中，由于在卡进凹槽中时，刹车线得不到回位，就造成电动车长时间处于刹车状态，由此实现刹车自锁功能，不用人手去长时间按压手柄以使得长时间处于刹车状态，大大减少了骑行者的用力程度减小了注意力不小心分散状态时松开手刹的危害。

上述的一种多档自锁电动车刹车把手装置可进一步设置为：所述牛角限位部远离球形防护部的一端设有连接端，所述连接端与车把转动连接。

采用上述技术方案，当需要使用自锁功能时，将牛角限位部转动到与球形防护部相对应的位置，然后球形防护部就会卡入凹槽中来实现自锁功能，当不需要自锁功能的时候就反向转动牛角限位部来解锁，简单方便。

上述的一种多档自锁电动车刹车把手装置可进一步设置为：所述限位部上设有一锥形的限位槽。

采用上述技术方案，限位部上设置的锥形的限位槽能防止骑乘者过渡的拉动刹车而有效得保护刹车闸线。

本使用新型的有益效果为：解放了电动车处于斜坡或斜度较大的桥梁上需要长时间按压刹车来保持制动时的双手，且增加了安全性，可推广使用。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

参见图1所示：一种多档自锁电动车刹车把手装置，其特征在于：所述的电动车刹车把手装置包括有电动车刹车把手1及供电动车刹车把手1安装的车把2，所述电动车刹车把手1通过固定座3枢装定位在车把2上，所述电动车刹车把手1包含一限位部11和一手柄部12，所述的限位部11上设有固定安装孔111及一刹车线穿孔112，所述手柄部12在远离限位部11的一端设有球形防护部13，所述车把2在与球形防护部13相对应位置设有牛角限位部21，所述牛角限位部21纵向排列有与球形防护部13大小一致的凹槽22，所述牛角限位部21在刹车时可通过卡入凹槽22来保持刹车，所述牛角限位部21远离球形防护部13的一端设有连接端23，所述连接端23与车把2转动连接，所述限位部11上设有一锥形的限位槽113。

在使用本实用新型时，将刹车手把1向后拉动到一定位置时，因为牛角限位部21与车把2是转动连接的，转动牛角限位部21将凹槽22对准刹车手把1的球形防护部13，松开刹车手把1的时候，刹车手把1的球形防护部13就卡入凹槽22中，此时就不再需要用手去保持刹车状态了，而需要放开刹车时候，同样转动牛角限位部21，将凹槽22远离球形防护部13，就可以达到松开刹车。