[实用新型]一种用于汽车内饰的低吸湿环保蜂窝复合板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰材料技术领域，具体为一种用于汽车内饰的低吸湿环保蜂窝复合板。

背景技术

随着世界经济的高速发展和人民生活水平的稳步提高，汽车作为人类社会的一种代步工具，把人们带入现代化的文明社会。汽车工业的迅速发展也带动了相关行业的发展，其中汽车内饰材料就呈蓬勃发展之势。汽车内饰是汽车的一个重要组成部分，通常要求具有美观、柔软、舒适、保暖、弹性好、无异味等特点。

目前，国内汽车内饰材料多为纸芯蜂窝板，但是纸芯蜂窝板存在以下两点缺陷：1、其吸水、吸湿性能好，在梅雨季节时易生菌霉变，低温发脆比较严重，耐潮性差，遇水易变形，从而导致内饰材料的变形；2、近年来车室内VOC的排放问题引起了人们的高度关注，VOC是常温下易于挥发的有机物，包括甲醛、甲苯、苯乙烯等，纸芯蜂窝板的甲醛等物质含量较高，对身体容易造成损伤，对乘员的身体造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车内饰的低吸湿环保蜂窝复合板，以解决上述背景技术中提出的问题。所述得一种用于汽车内饰的低吸湿环保蜂窝复合板具有低VOC、低吸湿性以及隔音效果好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车内饰的低吸湿环保蜂窝复合板，包括以聚丙烯蜂窝芯为芯层的复合板，所述复合板自下而上由热塑性胶膜、隔音层、热塑性胶膜、聚丙烯玻纤增强层、聚丙烯蜂窝芯、聚丙烯玻纤增强层、热塑性胶膜、隔音层、热塑性胶膜复合而成。

优选的，所述聚丙烯玻纤增强层由聚丙烯片与玻纤布叠放压制而成。

优选的，所述热塑性胶膜为PVB膜。

优选的，位于最外层的所述热塑性胶膜表面还设置有背布层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的用于汽车内饰的低吸湿环保蜂窝复合板，通过使用聚丙烯蜂窝芯替代纸蜂窝芯，使得复合板整体具有低气味低VOC、耐低温、耐热老化、低吸水、低吸湿性、防霉无异味等特点，并且长期使用不变形、无异味、无霉变，符合环保要求，无气味和散发性良好，界面结合牢固，而且易于成形。

本实用新型还增加了隔音层，隔音层的设置使得此复合板在用作汽车内饰材料时，增添了一个可以加强隔音效果的功能，菱镁材料不反卤，运输整体性好，而且不易散漏，并且防火，防腐蚀，防虫害，价格低，聚乙烯、二氧化硅和玻璃纤维的融合使得隔音层的强度以及抗震性都能得到大大提升。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1复合板、11聚丙烯蜂窝芯、12聚丙烯玻纤增强层、13热塑性胶膜、14隔音层、15背布层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：

实施例一：

一种用于汽车内饰的低吸湿环保蜂窝复合板，包括以聚丙烯蜂窝芯11为芯层的复合板1，复合板1自下而上由热塑性胶膜13、隔音层14、热塑性胶膜13、聚丙烯玻纤增强层12、聚丙烯蜂窝芯11、聚丙烯玻纤增强层12、热塑性胶膜13、隔音层14、热塑性胶膜13复合而成。

隔音层14按质量百分比计，包括含量为38％的聚乙烯、含量为8％的玻璃纤维、含量为15％的聚酯纤维、含量为15％的菱镁粉、含量为15％的二氧化硅、含量为5％的2-乙基-4甲基咪唑交联剂以及含量为4％的硬脂酸活性润滑剂；

其制备方法分为：1)将2-乙基-4甲基咪唑交联剂交联剂、聚酯纤维、菱镁粉、二氧化硅和玻璃纤维混合，得到初步反应物；2)将初步反应物与聚乙烯和硬脂酸活性润滑剂混合得到混合物；3)将上述得到的混合物在温度为190℃、压力为45MPa下进行干燥处理，经过机械铺装成型、热压、冷压、裁切处理后得隔音层4。

聚丙烯玻纤增强层12由聚丙烯片与玻纤布叠放按照1：1的比例压制而成。

热塑性胶膜13为克重为55、熔融指数为60的PVB膜。

位于最外层的热塑性胶膜13表面还设置有背布层15。

制造本实用新型的复合板可通过以下步骤：