[实用新型]一种新型集装箱有效
申请号: | 201720195164.3 | 申请日: | 2017-03-02 |
公开(公告)号: | CN206537776U | 公开(公告)日: | 2017-10-03 |
发明(设计)人: | 周玉林;赵冠楠;张红岩;刘扬;杨磊光 | 申请(专利权)人: | 燕山大学 |
主分类号: | B65D90/20 | 分类号: | B65D90/20;B65D90/14;B65D90/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 066004 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 集装箱 | ||
技术领域
本实用新型是一种新型航天器运输装置,属于航天器包装运输类装备领域,具体涉及一种新外形和新装配方式的集装箱装置。此装置可用于航天器包装运输领域,尤其适用于空运运输。
背景技术
航天器包装箱是卫星、火箭、飞船、探测器等航天产品重要的地面支持设设备,主要用于产品在不同厂所、不同厂房之间的转运和赴发射场的包装运输,同时也能兼顾产品的贮存或检漏要求。通常来讲,包装箱主体结构是一个密封器容器,具备一定的承载和承压能力,容器内部配置相应的安装接口用于安防产品,通过配套吊装接口,运输装置、监控设施以及其他功能部件实现运输、贮存、检漏等功能。
航天器的运输方式一般有公路运输、铁路运输、空中运输3种形式。由于受到道路桥梁的限制,公路和铁路运输方式难以实现大型航天器的整体运输,运输周期较长,环境条件较为恶劣。采用空中运输方式不仅可以显著缩短运输时间和改善运输环境,而且由于航天器的整体运输,可以减少发射场检查与装调环节,有利于保持航天器的出厂状态,进而可以缩短发射场操作周期。
传统的空中运输方法是采用传统的集装箱,其主要构架由外形为半圆柱形的箱罩以及外形为长方体的箱体构成。空中运输时,体积庞大,难以适应飞机舱门的尺寸要求,同时质量过重,容易出现超载。因此为解决此类运输问题,需要改变传统的设计思想重新设计一种新型集装箱。
发明内容
针对上述传统集装箱所存在的技术缺陷,本发明提供了一种新型集装箱旨在解决此问题。其采用的技术方案如下:
一种新型集装箱,包括上箱罩(1)、下箱罩(2)、安装框架(3)和停放框架(4),其特征在于:上箱罩(1)包括上箱罩骨架、箱罩内蒙皮、箱罩外蒙皮以及密封搭扣固定钩;上箱罩(1)的一端以螺纹连接的方式,沿圆周均匀设有3个吊环螺钉(6);下箱罩(2)包括下箱罩骨架、箱罩内蒙皮、箱罩外蒙皮以及箱罩密封搭扣(7);下箱罩的一端以螺纹连接的方式,沿圆周均匀设有3个吊环螺钉(6);箱罩内蒙皮密封连接箱罩外蒙皮;箱罩骨架设置在箱罩内蒙皮和箱罩外蒙皮之间;密封搭扣(7)、密封搭扣固定钩均设置有定位销孔,用来保证开合箱时的定位精度;上箱罩(1)和下箱罩(2)通过密封搭扣 (7)和密封搭扣固定钩,扣合密封。密封后,作为航天器的密封容器,密封容器整体呈圆柱体,用来保护所运载的航天器;安装框架(3) 上焊接有一块钢板(5),以及顶部以螺纹连接的方式设有2个吊环螺钉(6);钢板(5)上开有凹槽,作为密封容器的安装接口;密封容器与钢板(5)的凹槽通过嵌套的方式密封安装;停放框架(4)的两腿上以螺纹连接的方式设有2个吊环螺钉(6);停放框架(4)的四周以阵列方式布置有减震器(8),减震器(8)采用采用减震弹簧,减震弹簧与水平面呈斜45度角布置,并通过螺栓和停放框架(4)连接,起到减震的目的;安装框架(3)与停放框架(4)垂直焊接在一起,构成减震支撑架,减震支撑架整体呈L式结构;为了增强稳定性,在安装框架(3)与停放框架(4)之间对称的焊接有两根斜梁(9),斜梁(9)与水平面呈30度角;停放框架(4)的两腿之间焊接有4 根横梁(10),用来固定两腿。
与传统集装箱相比,本发明具有如下的有益效果:
本实用新型把集装箱设计为密封容器和减震支撑架两大模块。同时把密封容器模块设计为上、下箱罩,使其密封连接后整体呈圆柱形,用来保护航天器,使整体尺寸减小,满足了飞机舱门的需求,同时也大大减低了整体重量,避免了超载现象的发生。且结构简单,易拆卸,可操作性高,减少了劳动人员的工作强度。目前市场上尚未出现这种新型集装箱,可以说市场前景巨大。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明中减震支撑架的结构示意图;
图3为本发明中减震支撑架的另一种结构示意图;
图4为本发明中下箱罩骨架的结构示意图;
图5为本发明中下箱罩骨架的另一种结构示意图;
图6为密封搭扣和密封搭扣固定钩;
图7为吊环的结构示意图;
图8为减震器的结构示意图。
具体实施方式:
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明:
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