[实用新型]气压状态自锁式电子驻车制动系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统技术领域，特别是一种操作简单、安全可靠的气压状态自锁式电子驻车制动系统。

背景技术

电子驻车制动系统(EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。目前，中重型汽车驻车制动装置采用气压式电子驻车制动装置，此种驻车制动装置多采用“断气刹车”原理，通过使驻车制动气室排气，产生驻车制动力。

为克服中重型汽车气压式电子驻车制动系统存在的操作安全性不够、适应性差等缺点，中国发明专利申请(申请号：201310345261.2，公开日：2013年11月27日)公开了一种气压可调式电子驻车制动系统。该系统包括由气路依次连接的储气罐、气压传感器和驻车制动气室，以及与气压传感器电连接的驻车制动控制器，在所述储气罐与气压传感器之间的气路上还串联有第一电磁阀，在所述驻车制动气室之后以气路连接有第二电磁阀，所述第一电磁阀和第二电磁阀与驻车制动控制器电连接。该气压可调式电子驻车制动系统对电磁阀气密性要求很高，所以存在以下问题：

1、在保持释放驻车状态时，若第二电磁阀发生漏气，驻车制动气室中的气体将逐渐泄漏，当其压力值达到设定下限后，可能造成车辆在行驶过程中突然驻车的危险情况；

2、在保持驻车制动状态时，若第一电磁阀发生漏气，储气罐中气体流向驻车制动气室，积累至一定气压后会释放驻车，当车辆在坡道停放时将会十分危险。

总之，现有技术存在的问题是：安全性不够高，操作不够简便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种气压状态自锁式电子驻车制动系统，操作简单、安全可靠。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种气压状态自锁式电子驻车制动系统，包括储气罐、驻车制动控制器、气压传感器和驻车制动气室，还包括继动阀，所述继动阀的进气口与储气罐相连，其出气口与驻车制动气室相连，所述气压传感器的输入端串接在继动阀与驻车制动气室之间的气路上，其信号输出端与驻车制动控制器相连；在继动阀的控制口与储气罐之间还设有第一电磁阀，在继动阀的控制口与出气口之间还设有第三电磁阀，还包括第二电磁阀，所述第二电磁阀的输入端与继动阀的控制口相连；所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀分别与驻车制动控制器电连接。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点为：

1、安全性好：气压状态自锁式电子驻车制动系统增设继动阀和第三电磁阀，即使系统发生漏气现象，可利用继动阀及第三电磁阀组成的自锁功能自动进行漏气补充或将漏入的气体放出，确保驻车制动气室中气压值稳定高气压和低压气两种状态，这增加了系统的可靠性和安全性。

2、响应迅速：继动阀的加入使得压缩空气不流经电磁阀而直接充入制动气室，从而缩短充气时间；同时使压缩空气不流经电磁阀而从继动阀直接排入大气，以缩短放气时间，加速气室充放气速率，减少制动系统响应时间。

3、简化控制：无论是解除驻车还是施加驻车，本实用新型都能自动调节气压以维持原始状态，降低系统控制的复杂度。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型气压状态自锁式电子驻车制动系统的结构示意图。

图2、3分别为图1解除驻车制动时的系统状态及继动阀的工作状态图。

图4、5分别为图1施加驻车制动时的系统状态及继动阀的工作状态图。

图6、7分别为图1保持驻车或非驻车时的系统状态及继动阀的工作状态图。

图中，

1储气罐，2第一电磁阀，3第二电磁阀，4继动阀，5第三电磁阀，6气压传感器，7驻车制动气室，8手动模式开关，9自动模式开关，10驻车制动控制器，11驻车指示灯，41壳体，42控制活塞，43密封圈，44阀门，45阀门回位弹簧，46片阀，47控制气源作用气腔，48制动工作气腔，A控制口，B出气口，C进气口，D排气口。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型气压状态自锁式电子驻车制动系统，包括储气罐1、驻车制动控制器10、气压传感器6和驻车制动气室7，还包括继动阀4，所述继动阀4的进气口C与储气罐1相连，其出气口B与驻车制动气室7相连，所述气压传感器6的输入端串接在继动阀4与驻车制动气室7之间的气路上，其信号输出端与驻车制动控制器10相连；