[实用新型]盒式密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种盒式密封装置，尤其是涉及用于IWD(电驱动轮毂)和车轮轴承等的高速转动的被密封体的盒式密封装置。

背景技术

图1为现有技术中用于IWD的一种盒式密封装置的结构示意图。参照图1，该盒式密封装置包括骨架1、抛油环2、橡胶件3和磁性编码器4。橡胶件3接着于骨架1，并且具有用于与抛油环2形成密封的多个密封唇。磁性编码器4固定于抛油环2，用于测量抛油环2的转动。

在IWD系统中，盒式密封装置的轴向外侧(图1中的左侧)是泥水和灰尘，内侧是电动机。目前的设计是典型的车轮轴承盒式密封装置的设计，如果没有润滑脂，则这种密封结构不能良好地工作。即使在该盒式密封装置的内部填加润滑脂，由于润滑脂的消耗、泄漏和挥发等，该润滑脂也不能保持长的时间。

图2为现有技术中用于铁路车轮轴承的一种盒式密封装置的结构示意图。参照图2，该盒式密封装置包括骨架1、抛油环2和橡胶件3。橡胶件3接着于骨架1，并且具有用于与抛油环2形成密封的多个密封唇。在骨架1中形成有孔5，橡胶件3的一部分嵌入到孔5中，以增强橡胶件3与骨架1的接着强度。

在典型的铁路车轮轴承的盒式密封装置中，由于用接触橡胶唇来防止异物进入密封装置密封的轴承中，该密封装置不能在非常高的速度下工作(例如，速度为350km/h的高速铁路)。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，特别是目前的盒式密封装置不能在无润滑或润滑不良的情况下高速工作，本实用新型提供一种解决该技术问题的盒式密封装置。

为此，本实用新型可以采用、但不限于如下方案。

一种盒式密封装置，其中，所述盒式密封装置包括骨架、抛油环以及位于所述骨架和所述抛油环之间的聚四氟乙烯部件，所述聚四氟乙烯部件固定到所述骨架，所述聚四氟乙烯部件形成用于与所述抛油环形成密封的密封唇。

优选地，所述聚四氟乙烯部件硫化接着到覆盖所述骨架的橡胶，并从所述橡胶悬伸出以形成用于与所述抛油环形成密封的密封唇。

优选地，所述聚四氟乙烯部件形成有离心唇和主密封唇，同一聚四氟乙烯部件形成两个密封唇，所述盒式密封装置的内部没有润滑脂。

优选地，在所述盒式密封装置的轴向截面中，所述聚四氟乙烯部件具有单C形结构，或者所述聚四氟乙烯部件具有连接在一起的双C形结构或彼此分开的双C形结构。

优选地，所述骨架包括沿着所述盒式密封装置的径向延伸的径向部分，所述聚四氟乙烯部件固定到所述骨架的所述径向部分，在所述盒式密封装置的轴向截面中，所述聚四氟乙烯部件的C形结构朝向所述抛油环开口。

优选地，所述抛油环包括沿着所述盒式密封装置的径向延伸的径向部分和沿着所述盒式密封装置的轴向延伸的轴向部分，所述聚四氟乙烯部件的两端分别形成用于与所述抛油环的所述径向部分和所述轴向部分形成密封的密封唇。

优选地，所述骨架包括沿着所述盒式密封装置的径向延伸的径向部分，所述聚四氟乙烯部件固定到所述骨架的所述径向部分，所述抛油环包括沿着所述盒式密封装置的径向延伸的径向部分和沿着所述盒式密封装置的轴向延伸的轴向部分，所述聚四氟乙烯部件的两端分别形成用于与所述抛油环的所述径向部分和所述轴向部分形成密封的密封唇，在所述盒式密封装置的轴向截面中，所述聚四氟乙烯部件具有S形结构。

优选地，所述S形结构的第一端形成用于与所述抛油环的所述径向部分形成密封的离心唇，所述S形结构的第二端形成用于与所述抛油环的所述轴向部分形成密封的主唇，所述S形结构的靠近所述第一端的凸起固定到所述骨架的径向部分，所述S形结构的靠近所述第二端的凸起朝向所述抛油环的所述径向部分。

优选地，所述抛油环包括沿着所述盒式密封装置的径向延伸的径向部分和沿着所述盒式密封装置的轴向延伸的轴向部分，所述聚四氟乙烯部件包括用于与所述抛油环的所述径向部分形成密封的第一聚四氟乙烯部件和用于与所述抛油环的所述轴向部分形成密封的第二聚四氟乙烯部件，在所述盒式密封装置的轴向截面中，所述第一聚四氟乙烯部件和所述第二聚四氟乙烯部件均具有C形结构。