[实用新型]承载固定装置及两轮车车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及两轮车储放设备领域，尤其是涉及一种承载固定装置及两轮车车库。

背景技术

两轮车辆作为快捷的个人交通工具已被广泛使用，特别是对于摩托车而言，大批的摩托车从制造厂运输到销售地，需要进行包装，现有摩托车的运输包装通常采用木托盘制成结合泡沫来稳定，然后装入纸箱辅助支撑，或者铁制框架结合纸箱辅助支撑；其中，即便是用纸包装箱，包装不可靠，容易变形，不能重复使用，因此，现在一般在进行包装装箱时，将摩托车前轮卸下进行固定，然后将摩托车的后轮和车头进行固定。

但是，由于摩托车的重量较重，并且摩托车的前轮相对于摩托车的车身是可以左右晃动的，这对摩托车的固定起到了非常大的影响，在运输摩托车的过程中极易出现摩托车由于固定不牢，导致摩托车发生碰撞，造成损失的问题。

因此，需要一种既能储放并运输两轮车辆(特别是摩托车)，又能保护该车辆不受损坏的承载固定装置，以满足储运需要。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种承载固定装置，该装置能够更便捷地承载并对车辆的车轮固定限位，保护该车辆运输过程固定的稳定性。

本实用新型的另一目的在于提供一种两轮车车库，该两轮车车库既能储放并运输两轮车辆(特别是摩托车)，又能保护该车辆不受损坏，满足了储运需要。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种承载固定装置，包括：轨道机构、承载限位机构和承载驱动机构；

所述轨道机构包括一矩形的框架，位于所述框架的中部沿其长度方向设有用于一承载滑轨，沿所述框架的长度方向还设有支撑滑轨，并且，位于承载滑轨的两侧各至少设有一根所述支撑滑轨；

所述承载限位机构滑动安装在轨道机构的承载滑轨和支撑滑轨上，用以承载两轮车的车体，并对前车轮固定限位；

所述承载驱动机构与所述承载限位机构传动连接，所述承载驱动机构能够驱动所述承载限位机构沿所述轨道机构的长度方向在所述轨道机构上滑动。

进一步的，在所述轨道机构的框架长度方向的两端分别设置限位板，在框架的中部承载滑轨两端部的宽度方向两侧各设置一块限位板，以对第一承载板、第二承载板运动极限位置进行限位。

进一步的，所述承载限位机构包括承载小车装置、支架和夹紧限位装置；

所述承载小车装置滑动安装在轨道机构上，并与所述承载驱动机构传动连接，所述承载小车装置用于支撑前车轮；

所述支架可拆卸安装在位于所述承载小车装置靠近车厢里侧的一端部；

所述夹紧限位装置可拆卸安装在支架上部，用以对车轮进行夹紧及限位。

进一步的，所述承载小车装置包括第一承载板、第二承载板、车轮承载装置和滚轮装置；

所述车轮承载装置通过连接件可拆卸安装在所述第一承载板和第二承载板之间；

所述车轮承载装置底部和侧面可拆卸连接有滚轮装置，所述车轮承载装置通过滚轮装置能够在承载滑轨上滑动；

所述第一承载板、第二承载板的底部分别可拆卸连接有滚轮装置，并能够通过所述滚轮装置在相对应的所述支撑滑轨上滑动。

进一步的，所述车轮承载装置包括导向座、承载支架和弧状承载板；

所述导向座与所述承载支架靠近于箱体开口的一侧可拆卸连接，所述弧状承载板可拆卸安装在承载支架上，用以支撑车轮；

所述滚轮装置分别设置在所述承载支架的底部和两侧面。

进一步的，所述夹紧限位装置包括限位电机、支撑座、螺杆、第一限位机构和第二限位机构；

所述限位电机安装在所述支架上，两个所述支撑座间隔安装在支架上，所述螺杆可转动地安装在两个所述支撑座之间；通过限位电机能够驱动所述螺杆旋转；

所述第一限位机构和第二限位机构分别螺接于所述螺杆上，并且，所述第一限位机构设置在靠近其中一个支撑座的位置，所述第二限位机构设置在靠近另一个支撑座的位置，所述第一限位机构和第二限位机构相对设置；驱动螺杆顺时针或逆时针转动，能够使第一限位机构与第二限位机构分别靠近或者远离于螺杆的中心位置。

进一步的，所述第一限位机构和第二限位机构均包括连接块、连接板、调节板和限位体；所述连接块与螺杆螺纹连接，所述连接板与所述连接块相连接，所述调节板与所述连接板连接，并且，所述调节板长度上开设有卡槽，所述限位体通过螺栓固定在所述连接板的卡槽上。

进一步的，所述承载小车装置和支架之间设置有加强筋。

进一步的，所述承载驱动机构包括驱动电机、移动座、丝杠和两个连接座；