[实用新型]一种可拆装的车辆称重装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆悬架结构技术领域，具体而言，涉及一种可拆装的车辆称重装置。

背景技术

车辆悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。

根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种，市场批量生产的卡车前桥多数为非独立悬架，而在非独立悬架的车桥上不配备任何桥上锁死加装部件，不便于在车桥上加固部件，而且现有技术中无类似加装配件生产，导致无法实现在车桥上与车身之间安装可自由拆装的结构部件以及安装加固部件的成本高、效率低，导致不能准确判断车身承重情况的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可拆装的车辆称重装置，以达到在车桥提供便于在车桥上拆装加固部件、实现判断车身承重情况的目的，解决了无法实现在车桥与车身之间安装可自由拆装的结构部件、安装结构部件的成本高、效率低以及不能准确判断车身承重情况的问题。

为了实现上述技术效果，本实用新型所提供的技术方案是：一种可拆装的车辆称重装置，其特征在于，包括凹形卡槽、与凹形卡槽相匹配的盖板以及角度传感器，所述凹形卡槽的开口端两侧与盖板的对应位置上设有锁紧装置；所述盖板设有安装支架，安装支架连接有连杆组件，连杆组件的端部与角度传感器的轴相连接。

进一步地，所述的锁紧装置包括位于凹形卡槽开口端两侧的承载板，所述盖板的两侧至少设有一对通孔A，承载板上设有与通孔A相匹配的通孔B；所述通孔A与通孔B之间通过螺栓固定连接。

进一步地，所述的连杆组件设为二连杆机构，二连杆机构的一端与安装支架铰接，另一端与角度传感器的轴相连接。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：

1.由于凹形卡槽与盖板之间是通过夹紧的方式并通过螺栓锁紧固定在车桥上，所以在安装的同时便可沿车桥的桥身调节锁紧的位置，使结构部件的安装点灵活可变，方便拆装，以适应不同的安装需求；

2.通过安装在车架上的角度传感器，当车桥相对与车架的高低发生变化，连杆机构便会转动带动角度传感器，从而判断出车身的承重情况，此结构简单，安装便捷且测量的准确度较高。

附图说明

图1是本实用新型的车桥的结构示意图；

图2是本实用新型的凹形卡槽和盖板的装配结构示意图；

图3是本实用新型的凹形卡槽与车桥的装配结构示意图；

图4是本实用新型的整体装配结构示意图；

附图中标记对应的部件名称如下：1为凹形卡槽，2为盖板，3为安装支架，4为通孔B，5为通孔A，6为安装孔，7为车桥，8为角度传感器，9为二连杆机构，10为车架。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细介绍，以下文字的目的在于说明本实用新型，而非限制本实用新型的保护范围。

如图1、图2、图3及图4所示，本实用新型可按照如下方式实施，包括凹形卡槽1、与凹形卡槽1相匹配的盖板2以及角度传感器8，所述凹形卡槽1可装配在车桥7的外侧，所述凹形卡槽1的开口端两侧与盖板2的对应位置上设有锁紧装置，锁紧装置使凹形卡槽1与盖板2相装配，并锁紧在车桥7上；所述盖板2设有安装支架3，安装支架3连接有连杆组件，连杆组件的端部与角度传感器8的轴固定连接，角度传感器8固定在车架10上，当车桥相对于车架的高低发生变化，使连杆组件的连杆受到压迫，便会转动带动角度传感器8的轴跟随转动，角度传感器反馈信息至相应的内置处理程序，经过计算得出车架的承重变化情况。

作为优选的方式，所述的锁紧装置包括位于凹形卡槽1开口端两侧的承载板，承载板与凹形卡槽1的侧壁相垂直，所述盖板2的两侧至少设有一对通孔A5，承载板上设有与通孔A5相匹配的通孔B4；所述通孔A5与通孔B4之间通过螺栓固定连接，螺栓穿过通孔A5与通孔B4将盖板2与凹形卡槽1锁紧在车桥7上。

作为优选的方式，所述连杆组件设为二连杆机构9，安装支架3设有安装孔6，二连杆机构9的一端与安装支架3的安装孔6相铰接，另一端与角度传感器8的轴固定连接，通过二连杆机构9带动角度传感器8的轴转动反馈信息至内置处理程序，当车辆载重过程中，随着货物增加，车身重量上升后下压车桥7，车桥7与车架10间的相对高度距离会随重量增加而减小，压迫连杆转动角度传感器8，从而感知重量变化值。