[实用新型]一种用于汽车大灯灯罩的保护膜

说明书

技术领域

本实用新型涉及膜技术领域，尤其涉及一种用于汽车大灯灯罩的保护膜。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车的使用越来越普及。在给人们带来方便的同时，汽车的维护和保养成了一项大的支出。汽车大灯对汽车的重要性不言而喻，对汽车大灯起保护作用的大灯灯罩肩负着保护大灯不受直接冲击、隔绝外部环境的使命，因此大灯灯罩通常采用较为高级的聚碳酸酯或者工程ABS塑料等。尽管如此，由于大灯灯罩的工况和室内相比更为恶劣，不仅要耐受大灯紫外线辐射，还要经受大灯产生的高温烘烤，同时又有外部风吹雨淋，长此以往任何材料都耐受不住其考验，以至于渐渐变得模糊、产生裂纹，挡住部分大灯光线，引起安全隐患，以至于不得不更换灯罩。而更换灯罩总成价格较贵，市面上的灯罩修复试剂又不一定可靠，因此用贴膜办法提高大灯灯罩的使用寿命或保养维护周期，是一个简单有效的解决思路。

实用新型内容

实用新型目的：为了解决现有剖刀线开位和方式易使膜产品过切而造成无法使用的问题，本实用新型提供一种用于汽车大灯灯罩的保护膜，以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容：一种用于汽车大灯灯罩的保护膜，包括外保护膜和内保护膜，所述外保护膜从顶部到底部依次包括耐擦层、第一抗老化层、铜丝层、第二抗老化层、黏胶层、离型层，所述耐擦层覆盖于第一抗老化层表面，所述第一抗老化层和第二抗老化层的材质为含有紫外线吸收剂的PC或PCTG材料，所述铜丝层的形状为若干铜丝交织成的丝网形，铜丝层与第一抗老化层、第二抗老化层一体化粘接，所述离型层与第二抗老化层通过黏胶层可撕开地粘接；

所述内保护膜从顶部到底部依次包括第一抗老化层、铜丝层、第二抗老化层、黏胶层、离型层，各层的材料和连接方式与外保护膜对应的层相同。

作为优选，所述铜丝层的边缘比其他各层边缘宽5-10mm，且所述铜丝交织成铜丝层所形成的丝网孔隙的最小重复单元为正三角形。铜的导热性仅次于银，铜丝层用以散热，效果很好，边缘多出部分将大灯照射和传导的热量传导到外部环境，铜丝网的交织形状为若干小正三角形的重复，使得热传导系数增加、传热更加快速。

作为优选，所述耐擦层的材料为无机纳米膜，耐擦层通过涂覆或者粘接的方式覆盖于第一抗老化层表面。无机纳米膜的耐磨耐擦性能显著，可防止轻刮擦伤及汽车大灯灯罩表面。

作为优选，所述铜丝层每根铜丝均为超细铜丝，每根所述铜丝的直径不超过0.05mm。超细铜丝一方面增加了铜丝层与第一抗老化层和第二抗老化层的粘接，另一方面增加了铜丝、铜丝网的比表面积，进一步增加了热传导系数。

作为优选，所述外保护膜或者内保护膜的厚度均不超过2.5mm。外保护膜和内保护膜不宜过厚，以防止贴合性不佳、容易脱落以及浪费材料，也不宜过薄，增加工艺难度、起不到应有的效果，2.5mm对于汽车保护膜而言是一个较大值，可兼顾效率与效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型设计新颖、层次分明、使用方便。外保护膜和内保护膜的配合使用构思新颖，可在有限的操作空间内对汽车大灯得到高效的保护；耐擦层防止汽车大灯灯罩刮擦，经济实用；两层含紫外线吸收剂的抗老化层对防止大灯中紫外线对灯罩塑料进行自由基激发起到了很好的遏制作用，且铜丝层的散热性能优异，可显著缓解大灯激发的灯罩材料自由基反应的温度从而显著减缓老化过程。本实用新型各层层次分明又互相联系，具有散热、吸收紫外线和缓解大灯灯罩自由基反应的功效，可大幅延长其保养或更换周期，明显提高灯罩材料的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的外保护膜结构示意图，图2是图1是本实用新型实施例的内保护膜结构示意图，图3是本实用新型实施例第一抗老化层和丝网层的结构俯视图。

图中：1-耐擦层，10-外保护膜，2-第一抗老化层，20-内保护膜，3-铜丝层，4-第二抗老化层，5-黏胶层，6-离型层。

具体实施方式

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合图1~3和具体实施例，进一步阐明本实用新型。