[实用新型]一种新能源车辆独立高压检测模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源车辆技术领域，具体是指一种新能源车辆独立高压检测模块。

背景技术

整车控制器是整个汽车的核心控制部件，实现整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制和网络管理等功能。目前整车控制器集成有高压检测电路，高压容易对整车控制器形成高压放电而产生EMI干扰，或者造成安全间距不足，窜入其他电路，很容易引起触电危险。另外，为了把高压引入整车控制器，高压线布线长度拉长，不安全因素随之增加。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，并提出一种新能源车辆独立高压检测模块，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源车辆独立高压检测模块，实现整车控制器与高压隔离，提高抗干扰能力，可最大限度拉开高压与整车控制器距离，缩短高压线布线长度。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种新能源车辆独立高压检测模块，于整车控制器之外独立设置，该独立高压检测模块包括MCU控制电路、信号处理电路、电压采样电路、光电隔离电路、量程调节电路及电源；电压采样电路的采样输出端电连接光电隔离电路的输入端，光电隔离电路的输出端电连接信号处理电路的输入端；信号处理电路的输出端电连接MCU控制电路的输入端，MCU控制电路具有输出给整车控制器的序列脉冲输出端；量程调节电路的调节输出端分别电连接信号处理电路和MCU控制电路。

所述信号处理电路具有输出给整车控制器的模拟信号输出端。

所述电源采用DC/DC隔离电源。

采用上述方案后，本新型新能源车辆独立高压检测模块，相对于现有技术的有益效果在于：检测模块通过电压采样电路，通过采样电阻及电路将高压作一定线性比例缩小，由光电隔离电路将电压转化成光信号，光信号再转化成电压，实现与高压隔离。之后信号处理电路将把光电转化成的电压处理成符合MCU输入电压，MCU控制电路将电压A/D转化成数字信号，数字信号转化成一定的占空比的脉冲表示数字0和数字1，最终通过序列脉冲输出端输出一序列脉冲给整车控制器，整车控制器通过这一序列脉冲识别就可以得出电压。于此本案独立高压检测模块实现整车控制器与高压隔离，一序列脉冲提高抗干扰能力，能够最大限度拉开高压与整车控制器距离，独立模块安装放置位置方便调节，大大减小高压线布线长度。由量程调节电路作用，通过可调电阻线性实现电压放大缩小倍数的调节，能够适应不同电压平台。信号处理电路还可以提供一组模拟电压信号直接输出给整车控制器，具有多样信号输出，实现不同整车控制器兼容设置。

附图说明

图1是本新型新能源车辆独立高压检测模块的电路原理框图。

标号说明

独立高压检测模块1

整车控制器2：

MCU控制电路11，序列脉冲输出端111；

信号处理电路12，模拟信号输出端121；

电压采样电路13，光电隔离电路14，量程调节电路15，电源16。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本案作进一步详细的说明。

本案涉及一种新能源车辆独立高压检测模块1，如图1所示，独立高压检测模块1于整车控制器2之外独立设置。该独立高压检测模块1包括MCU控制电路11、信号处理电路12、电压采样电路13、光电隔离电路14、量程调节电路15及电源16。

所述电压采样电路13的采样输出端电连接光电隔离电路14的输入端，光电隔离电路14的输入端电连接信号处理电路12的输入端。信号处理电路12的输出端电连接MCU控制电路11的输入端。MCU控制电路11具有序列脉冲输出端111，该序列脉冲输出端111与整车控制器2相电连接，以输出一序列脉冲信号给整车控制器2。量程调节电路15的调节输出端分别电连接信号处理电路12和MCU控制电路11的输入端。电源16较佳采用DC/DC隔离电源。