[实用新型]可变气门升程机构的支撑座和可变气门升程机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可变气门升程机构的支撑座和具有该支撑座的可变气门升程机构。

背景技术

传统发动机可变气门升程机构的承载结构是基于缸盖基础上做成整体式承载机构，将可变气门升程机构安装在上面，使发动机的整体高度增加，同时也增加了发动机与整车搭载的难度，额外增加的承载结构还增加了发动机的整体质量，既不能满足发动机的轻量化要求，又不能充分利用发动机缸盖内的空间，传统的承载结构对各接触面的加工精度要求较高，工艺复杂、加工成本高，同时在发动机运行过程中存在承载结构与缸盖及气缸盖罩的结合处渗油的风险，传统承载结构由于加工尺寸公差的存在，导致可变气门升程机构在实施过程中存在气门升程的各缸一致性差的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可变气门升程机构的支撑座以

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可变气门升程机构的支撑座，所述支撑座具有：用于安装偏心轴的偏心轴支撑孔、用于安装凸轮轴的凸轮轴支撑孔、用于安装固定支架的固定支架支撑面以及贯穿所述支撑座的第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔均用于将所述支撑座安装在发动机的缸盖上，且所述凸轮轴通过所述第二安装孔安装在所述支撑座上，所述固定支架通过所述第三安装孔安装在所述固定支架支撑面上。

进一步地，所述支撑座的朝向所述缸盖的端面设有适于与所述缸盖的上油通道连通的上油油槽，所述上油油槽与所述第二安装孔和所述第三安装孔连通。

进一步地，所述上油油槽、所述第二安装孔和所述第三安装孔顺次布置，且所述第二安装孔和所述第三安装孔之间设有限流油槽。

进一步地，所述第二安装孔与所述凸轮轴支撑孔连通。

进一步地，所述凸轮轴支撑孔设在所述支撑座的背离所述缸盖的端面，所述支撑座的背离所述缸盖的端面设有缺口，所述第二安装孔与所述凸轮轴支撑孔通过所述缺口连通。

进一步地，所述支撑座的朝向所述缸盖的端面设有定位销孔，所述第一安装孔的朝向所述缸盖的一端具有定位套孔。

进一步地，所述偏心轴支撑孔的周壁上设有轴瓦定位孔。

进一步地，所述凸轮轴支撑孔的端面设有止推面。

进一步地，所述支撑座还具有固定支架限位面，所述固定支架限位面与所述固定支架支撑面垂直。

相对于现有技术，本实用新型所述的可变气门升程机构的支撑座具有以下优势：

1)根据本实用新型实施例的可变气门升程机构的支撑座，可以提供可变气门升程机构的支撑和限位，且支撑座的各处的受力分布均衡，结构紧凑，占用空间小，制造成本低。

本实用新型的另一目的在于提出一种可变气门升程机构，具有如上述任一种所述的支撑座。

所述可变气门升程机构与上述的支撑座相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1和图2为本实用新型实施例所述的支撑座的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的可变气门升程机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的可变气门升程机构的润滑油道的剖面图。

附图标记说明：

可变气门升程机构100，

凸轮轴1，支撑座2，偏心轴3，滚轮组件4，滚子摇臂5，中间摆臂6，外侧调节螺钉7，中间摆臂销轴8，内侧调节螺钉9，固定支架10，复位弹簧11，气门12，定位套13，定位销14，凸轮轴小盖15，缸盖16，上油通道16a，

第一安装孔21a，第二安装孔21b，第三安装孔21c，凸轮轴小盖螺栓孔21d，

定位销孔22a，定位套孔22b，

偏心轴支撑孔23，轴瓦定位孔23a，

凸轮轴支撑孔24，止推面24a，

固定支架支撑面25a，固定支架限位面25b，

上油油槽26a，限流油槽26b，缺口26c，

第一螺栓27a，第二螺栓27b，第三螺栓27c，第四螺栓27d。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。