[实用新型]运输车辆的底板

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆运输车的技术领域，特别涉及一种运输车辆的底板。

背景技术

摩托车生产厂家在发货时，需要应用运输车把车辆长途运输到分布在各地的经销点或口岸。现有的摩托车的运输一般是采用层叠的方式堆积在运输车的货箱内。

公开号为CN203450012U的中国专利公开了一种车辆运输车载车装置，用于设置在运输车的底盘上，包括用于搁置车辆的底板，所述的底板为多块，升降装置分别与不同的底板相联接；升降装置用于在上、下方向上依次使与其相联接的底板上升或下降，以实现车辆的装车或卸车，在底盘上设有跳板，在对车辆装卸时，跳板的两端用于分别搭接在底盘的后侧和地面上。但是车辆运输车是将车辆通过跳板开到底板上的，在车辆完全从倾斜的跳板上开到水平的底板上时车辆的后轮会对底板产生振动，而损坏此处的底板。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种运输车辆的底板，具有减小车辆刚刚移动到承重板上时对承重板产生振动的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种运输车辆的底板，包括承重板，以及设置在承重板边缘的水平防护板一，所述防护板一朝向承重板的一侧设有压缩弹簧一，所述防护板一远离承重板边缘的一侧滑移连接有防护板二，所述防护板二上端低于防护板一的上端，下端低于防护板一的下端，所述承重板在防护板二的下端开设有连接槽，所述防护板二与连接槽的槽底之间设有压缩弹簧二，当防护板二位于连接槽内时，所述防护板二将连接槽的槽口封闭。

通过采用上述技术方案,防护板一朝向承重板的压缩弹簧一在防护板一受压时将压缩弹簧一压缩而具有弹力，使得车辆压在防护板一上时压缩弹簧一对车辆施加到防护板一上的力起到缓冲作用，减小车辆对承重板的直接冲击，保护了承重板，在防护板一的一侧设置的防护板二对车辆起到二次缓冲作用，当车辆作用于防护板二上时防护板二沿着防护板一向连接槽内移动，使得车辆距承重板的高度依次减小，当车辆将防护板二完全压入连接槽内时，车辆从防护板二上进入承重板，进而减小对承重板的冲力，减小了承重板的震动，保护了承重板。

本实用新型进一步设置为：所述防护板一和防护板二的上端均设有减速带。

通过采用上述技术方案，减速带的设置使得车辆运动到防护板一和防护板二上时，速度减慢，使得车辆的重力将防护板一和防护板二逐渐向承重板方向挤压，使得车辆逐渐靠近承重板，减小车辆施加到承重板上的冲力。

本实用新型进一步设置为：所述承重板在防护板二远离防护板一的一侧设有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，当车辆运动到承重板上时，在承重板上设有橡胶垫，橡胶垫减缓了车辆施加到承重板上的应力，进一步保护了承重板。

本实用新型进一步设置为：所述承重板在防护板一的两侧设有限制防护板一向上运动的限位板一，所述承重板在防护板二的两侧设有限制防护板二向上运动的限位板二。

通过采用上述技术方案，当车辆从防护板一和防护板二上移出时防护板一和防护板二分别在压缩弹簧一和压缩弹簧二的作用下向远离承重板的方向移动，此时限位板一和限位板二分别限制了防护板一和防护板二的移动，进而减小了防护板一和防护板二在受压后来回晃动，使得防护板一和防护板二快速稳定。

本实用新型进一步设置为：所述限位板一包括设置在承重板上的竖直的支撑杆一，所述支撑杆一上螺纹连接有套筒一，所述套筒一外固定设有延伸至防护板一上端的挡板一，所述限位板二包括设置在承重板上的竖直的支撑杆二，所述支撑杆二上螺纹连接有套筒二，所述套筒二外固定设有延伸至防护板二上端的挡板二。

通过采用上述技术方案，支撑杆一和支撑杆二分别用于支撑挡板一和挡板二，使得挡板一和挡板二分别限制防护板一和防护板二的移动，将挡板一通过套筒一螺纹连接在支撑杆一上，进而可以调节挡板一在支撑杆一上的位置，使得挡板一与承重板之间的距离可以调节，可以根据需要限制防护板一的高度，同理挡板二在支撑杆二上的位置也可以通过套筒二调节，限制防护板二的高度。

本实用新型进一步设置为：所述防护板一内水平滑移连接有加长板一，所述防护板二内水平滑移连接有加长板二。

通过采用上述技术方案，当需要加长防护板一时，将加长板一从防护板一内拉出，进而满足需求，同理需要加长防护板二时，将加长板二从防护板二内拉出，使得操作者可以根据车辆的大小调节防护板一和防护板二的长度，进而更好的保护承重板。