[实用新型]一种EGR阀座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机附件技术领域，具体涉及一种EGR阀座。

背景技术

柴油机通过冷却EGR系统(Exhaust Gas Recirculation System)将部分再循环废气再次引入气缸参与燃烧，达到降低NOx排放的目的。

EGR阀是一个安装在柴油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。EGR阀是冷却EGR系统中非常重要的、关键的部件。目前柴油机用EGR阀的布置主要有两种状态：冷端布置和热端布置。冷端布置的EGR阀布置在冷却器之后，热端布置的EGR阀布置在排气管和EGR冷却器之间。

这两种布置方式都存在着不足：冷端布置方式的EGR阀布置在冷却器后，废气温度降低很多，所以EGR阀经受的温度较低，而且EGR废气在温度过低时会出现结焦现象，胶状物附着在EGR阀上容易造成EGR阀卡滞等问题；热端布置方式虽然避免了废气结焦的问题，但是EGR阀经受的温度考验非常大，如果不采取措施会造成EGR阀的烧蚀，为避免烧蚀，热端布置通常采用耐高温的EGR阀，但是这种阀由于采用耐高温材料和元器件，造价通常比较高。

实用新型内容

本实用新型提供一种EGR阀座，以解决现有技术中冷端布置和热端布置的EGR阀存在的EGR阀卡滞和成本高昂的问题，本实用新型的EGR阀座通过增加水道进行冷却和隔热，使普通的EGR阀装在该阀座上就可以满足工作需要，降低了成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种EGR阀座，包括冷却部、第一法兰和第二法兰；所述冷却部的两端分别与所述第一法兰和所述第二法兰固定连接，且所述冷却部、所述第一法兰和所述第二法兰设有贯通的进气口；所述冷却部外壁设有出气口、进水口和出水口，所述冷却部内设有水道，所述进水口、所述出水口与所述水道连通，所述出气口与所述进气口连通；所述第一法兰与EGR阀连接，所述第二法兰与排气歧管连接。

优选地，所述第一法兰和所述第二法兰为中心对称结构，且所述第一法兰和所述第二法兰的横截面均为三角形。

优选地，所述第一法兰和所述第二法兰上均设有3个安装孔，3个所述安装孔分别位于所述第一法兰和所述第二法兰的3个角上。

优选地，所述第一法兰和所述第二法兰的3个所述角上均设有圆角。

优选地，所述进气口的轴线与所述第一法兰和所述第二法兰的轴线重合。

优选地，所述水道内壁设有凸起的冷却翅片。

优选地，所述进水口与所述出水口的口径相同，且所述进水口与所述出水口的口径大于所述水道的口径。

优选地，所述冷却部、所述第一法兰和所述第二法兰为铸造一体成型结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的EGR阀座，包括冷却部、第一法兰和第二法兰，其中第一法兰与EGR阀连接，第二法兰与排气歧管连接，第一法兰和第二法兰分别与冷却部的两端固定连接，且冷却部、第一法兰和第二法兰设有贯通的进气口，冷却部外壁设有出气口、进水口和出水口，冷却部内设有水道，进水口、出水口与水道连通，出气口与进气口连通。本实用新型的EGR阀座和EGR阀可以采用热端布置的方式，避免因冷端布置而引起结焦的废气附着在EGR阀上导致EGR阀卡滞的问题，此外，由于本EGR阀座内设有水道，具有降温和隔热的功能，从而更好保护安装在EGR阀座上的EGR阀以及其他电子元器件，普通的EGR阀安装在本实用新型的EGR阀座上就可以满足工作要求，无需必须采用耐高温的EGR阀，大大降低了成本。

此外，本实用新型的EGR阀座在水道内还设有凸起状的散热翅片，可以增大冷却水与水道内壁的接触面积，提高热交换率，更好的降低废气的温度。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的EGR阀座的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的EGR阀座的仰视图；

图3为本实用新型实施例提供的EGR阀座的A-A剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的EGR阀座的B-B剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的EGR阀座的局部视图。

附图标记说明：

1-冷却部，2-第一法兰，3-第二法兰，4-进气口，5-出气口，6-进水口，7-出水口，8-水道，9-安装孔，10-圆角，11-冷却翅片。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。