[实用新型]一种汽车衬套

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车衬套。

背景技术

设置于汽车转向臂与中心轴之间汽车衬套一般由内套管、橡胶管和外套管构成，内套管和外套管均由金属制作而成，橡胶管在汽车的转向过程中起到缓冲作用。但是现有的汽车衬套存在强度和稳定性不够，橡胶管能承受的拉脱力不够等问题，从而衬套的使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供一种能够有效提高橡胶管能够承受的拉脱力，能够提高衬套的强度和稳定性，且便于装配的汽车衬套。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车衬套，包括内套管、套接在内套管外侧的橡胶管、及套接在橡胶管外侧的外套管；

所述橡胶管与内套管接触的一面设有沿周向的第一凸起，所述内套管与橡胶管相接触的一面设有与第一凸起相配合的第一凹槽，所述外套管与橡胶管相接触的一面设有沿周向的第二凸起，所述橡胶管与外套管相接触的一面设有与第二凸起相配合的第二凹槽；

所述内套管与橡胶管相接触的一面设有至少一条沿轴向的第三凸起，所述橡胶管与内套管相接触的一面设有与第三凸起相配合的第三凹槽，所述橡胶管与外套管相接触的一面设有至少一条沿轴向的第四凸起，所述外套管与橡胶管相接触的一面设有与第四凸起相配合的第四凹槽。

进一步的，所述内套管通过胶体与橡胶管粘结，所述橡胶管通过胶体与外套管粘结。

进一步的，所述第一凸起设置于橡胶管与内套管相接触的一面的轴向中心处。

进一步的，所述第二凸起设置于外套管与橡胶管相接触的一面的轴向中心处。

进一步的，所述第三凸起有六条，且六条所述第三凸起沿周向分布于内套管与橡胶管相接触的一面。

进一步的，所述第四凸起有六条，且六条所述第四凸起沿周向分布于橡胶管与外套管相接触的一面。

进一步的，所述橡胶管内植入有至少一条沿轴向的加强板。

进一步的，所述加强板有六条，且六条所述加强板沿周向分布。

与现有技术相比，本实用新型产生的有益效果是：

本实用新型在橡胶管内植入有加强板，有效解决了产品稳定性和强度不够的问题；本实用新型便于装配，通过将内套管上的第三凸起与橡胶管上的第三凹槽相对应，将内套管装入橡胶管内，通过将橡胶管上的第四凸起与外套管上的第四凹槽相对应，将装配有内套管的橡胶管装入外套管中，即可完成整个衬套的装配，装配过程简单方便；通过设有沿轴向的第三凸起和第四凸起，可避免橡胶管和内套管及外套管之间的周向移动，通过设有沿周向的第一凸起和第二凸起，避免了橡胶管和内套管及外套管之间的轴向移动，从而增强了橡胶管与内套管和外套管之间的拉脱力，增加了衬套的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

其中：1.内套管，2.橡胶管，3.外套管，4.第一凸起，5.第二凸起，6.第三凸起，7.第四凸起，8.加强板。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步说明：

如图1-2所示，本实用新型提供的汽车衬套，包括内套管1、套接在内套管1外侧的橡胶管2、及套接在橡胶管2外侧的外套管3；

所述橡胶管2与内套管1接触的一面设有沿周向的第一凸起4，所述内套管1与橡胶管2相接触的一面设有与第一凸起4相配合的第一凹槽，所述外套管3与橡胶管2相接触的一面设有沿周向的第二凸起5，所述橡胶管2与外套管3相接触的一面设有与第二凸起5相配合的第二凹槽；

所述内套管1与橡胶管2相接触的一面设有至少一条沿轴向的第三凸起6，所述橡胶管2与内套管1相接触的一面设有与第三凸起6相配合的第三凹槽，所述橡胶管2与外套管3相接触的一面设有至少一条沿轴向的第四凸起7，所述外套管3与橡胶管2相接触的一面设有与第四凸起7相配合的第四凹槽。

所述内套管1通过胶体与橡胶管2粘结，所述橡胶管2通过胶体与外套管3粘结。

所述第一凸起4设置于橡胶管2与内套管1相接触的一面的轴向中心处。

所述第二凸起5设置于外套管3与橡胶管2相接触的一面的轴向中心处。

所述第三凸起6有六条，且六条所述第三凸起6沿周向分布于内套管1与橡胶管2相接触的一面。

所述第四凸起7有六条，且六条所述第四凸起7沿周向分布于橡胶管2与外套管3相接触的一面。