[实用新型]汽车锁扣安装结构总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的安装，特别涉及一种汽车锁扣安装结构总成。

背景技术

车门锁开闭的顺畅性会对车门开闭的品质产生十分重要的影响。而车门锁和锁扣的相对位置则在很大程度上影响车门锁开闭的顺畅性。这样在车门锁及锁扣在安装时，可进行必要的调节，以克服因制造工艺累计产生的误差。现有的锁扣安装方式是将锁扣安装螺母板通过焊接固定在车身上，通过锁扣自身的安装孔来进行必要的调节。而现有的锁扣安装方式因锁扣自身安装孔大小的局限性，其调节量非常有限，不能满足车门锁与锁扣之间的相对调节；因锁扣自身的调节量小，就需要在焊接过程中，通过使用高精度的焊接工装设备来保证车身的焊接精度，这就增加了制造成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车锁扣安装结构总成，可大大提高锁扣安装过程中的调节量，降低装配、调节难度，节约车门锁的装配时间，提升生产效率。

本实用新型的汽车锁扣安装结构总成，包括锁扣和将锁扣固定于车身侧围内侧的固定组件，固定组件包括定位板、固定盒、螺母板和紧固件，定位板固定于车身侧围外侧设置，固定盒倒扣固定于定位板上设置，螺母板设置于固定盒与定位板之间并螺母板的四周边缘与固定盒的侧边缘之间具有用于锁扣螺母板调整位置的间隙，紧固件与螺母板配合对锁扣形成紧固。

进一步，固定盒上设置有用于对固定盒定位的定位凸点，固定盒上设置有与定位凸点相配合的定位缺口。

进一步，固定盒沿长度方向的两端侧边底部分别形成有向外的翻边，定位缺口在翻边上各设置有一个，定位凸点对应每一定位缺口设置一个。

进一步，定位板包括本体部和与本体部成L形一体设置的侧板部，定位凸点设置在本体部上，本体部上还设置有用于紧固件穿过的过孔。

进一步，定位板的侧板部上设置有一加强凸台，在加强凸台的两侧还设置有条形加强筋。

进一步，定位凸点为半球形凸点，定位缺口为弧形缺口。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车锁扣安装结构总成，定位板固定在车身侧围外侧，固定盒定位固定在定位板上，螺母板设置在固定盒与定位板之间并在一定范围内可以自由活动，即在锁扣安装时可调整螺母板的位置，大大的提高了锁扣安装过程中的调节量，降低了装配、调节难度，节约车门锁的装配时间，提升生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构整体装配爆炸示意图；

图2为本实用新型中的固定组件结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构整体装配爆炸示意图，图2为本实用新型中的固定组件结构示意图，如图所示：本实施例的汽车锁扣安装结构总成，包括锁扣1和将锁扣1固定于车身侧围12内侧的固定组件，固定组件包括定位板2、固定盒3、螺母板4和紧固件5，定位板2固定于车身侧围12外侧设置，固定盒3倒扣固定于定位板2上设置，螺母板4设置于固定盒3与定位板2之间并螺母板4的四周边缘与固定盒3的侧边缘之间具有用于锁扣1螺母板4调整位置的间隙，紧固件5与螺母板4配合对锁扣1形成紧固；螺母板4为尺寸62*20mm的钢板，其厚度约为4.5～5mm，固定盒3的内部尺寸为66*24mm，深度约为4.7～5.2mm，螺母板4在锁扣1固定盒3内可自由移动，螺母板4需做M8*1.25的攻丝加工，以便紧固件5安装，紧固件5为螺栓等；固定盒3与定位板2之间通过点焊焊接的方式相连，螺母板4位于固定盒3与定位板2之间，可自由移动；螺母板4的理论调节量在汽车Y、Z方向上的调节量均可达到4mm，完全可以满足制造误差、装配误差所需要的调整量。

本实施例中，固定盒3上设置有用于对固定盒3定位的定位凸点6，固定盒上设置有与定位凸点6相配合的定位缺口7；因螺母板4可调节量充足，故定位板2与固定盒3的焊接定位方式使用定位板2上的定位凸点6与固定盒3的定位缺口7相互配合的方式进行定位，从而节约了此处的焊接夹具开发费用；定位板2最后采用焊接的方式与侧围相连，此处的定位工装可避免使用高精度的定位工装，从而节约成本。

本实施例中，固定盒沿长度方向的两端侧边底部分别形成有向外的翻边8，定位缺口7在翻边8上各设置有一个，定位凸点6对应每一定位缺口7设置一个；可快速形成良好的定位。