[实用新型]一种铝电解多功能天车及其打击头进气管的连接结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及生产设备技术领域，具体涉及一种铝电解多功能天车及其打击头进气管的连接结构。

【背景技术】

铝电解多功能天车是电解铝生产过程中不可或缺的关键设备，承担着电解槽的出铝、打壳、换极、加料、抬母线等作业，铝电解多功能天车能否正常运行决定了电解槽的各项工作能够正常开展。因此，维护好铝电解多功能天车，不断降低设备的故障率是电解铝企业设备管理工作的重中之重。

铝电解多功能天车上通常利用打击头11进行打壳。图1为现有技术中的打击头机构，其中，打击头11与四连杆机构12相连，四连杆机构12与倾斜油缸13和打壳升降机构14相连。打击头11有两个运动极限位置A和B，当打击头11不工作时，倾斜油缸13的活塞杆收回，此时四连杆机构12带动打击头11回到A位置；当打击头11需要工作时，倾斜油缸13的活塞杆伸出，通过四连杆机构12带动打击头11到合适的工作位置，其中B为打击头11工作时能够到达的极限位置。

现有技术中，铝电解多功能天车打击头钢管18普遍的连接方式见图2。钢管18的一端设有底板15，底板15通过螺栓固定在打击头11上，钢管18的另一端通过管箍16与进气胶管19固定连接，压缩空气从进气胶管19进入钢管18，再进入到打击头11内部，给打击头11振动提供动力。由于目前打击头11进气管普遍采用钢管18与进气胶管19直接连接的方式，打击头11频繁在两个极限位置A、B之间动作，进气胶管19打折十分严重。如图3所示，打击头11处于极限位置A时，进气胶管19向下打折，当打击头11处于极限位置B时，进气胶管19向上打折，正由于进气胶管19频繁向两个相反的方向打折，不仅造成管箍16无法牢靠地把进气胶管19和打击头11进气管的钢管18固定在一起，从而导致进气胶管19脱落，甚至导致进气胶管19折断或折破。而另一方面，由于打击头11的工作环境温度很高，而进气胶管19表面没有任何的防护，造成其经常被烫伤而漏气。

【实用新型内容】

针对上述存在的问题，有必要提供一种打击头进气管的连接结构，其能够在打击头移动时防止进气胶管因扭曲变形而脱落或破裂。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于铝电解多功能天车的打击头进气管的连接结构，包括钢管、进气胶管及旋转接头，所述旋转接头包括接头套、钢管接头及胶管接头，所述钢管接头及所述胶管接头分别转动地装设于所述接头套的相对两端，所述钢管接头与所述钢管连接，所述胶管接头与所述进气胶管连接。

进一步地，所述进气胶管的外壁上套设一柔性套管，所述柔性套管采用耐高温的不燃或阻燃材料制成，所述柔性套管外设有管箍，以将所述进气胶管与所述柔性套管箍紧。

进一步地，所述钢管接头包括凸缘及由所述凸缘的相对两侧分别向相反方向延伸的连接部及旋转部，所述旋转部转动地插设于所述接头套内，所述打击头进气管的连接结构还包括第一滚珠，所述第一滚珠滚动地夹设于所述旋转部与所述接头套之间，以减小所述旋转部与所述接头套之间的摩擦，所述连接部与所述钢管连接。

进一步地，所述旋转部的外壁上同轴套设有第一密封圈。

进一步地，所述连接部的外壁上设有螺纹。

进一步地，所述胶管接头包括转动部及连接于所述转动部一端的安装部，所述转动部转动地插设于所述接头套内，所述打击头进气管的连接结构还包括第二滚珠，所述第二滚珠滚动地夹设于所述转动部与所述接头套之间，以减小所述转动部与所述接头套之间的摩擦，所述安装部与所述进气胶管连接。

进一步地，所述转动部的外壁上同轴套设有第二密封圈。

进一步地，所述安装部的外壁为宝塔型管状或波纹型管状。

进一步地，所述转动部的轴线与所述安装部的轴线互相垂直，所述钢管接头的轴线与所述安装部的轴线互相平行。

本实用新型还提供一种具有上述打击头进气管的连接结构的铝电解多功能天车。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的铝电解多功能天车及其打击头进气管的连接结构，利用旋转接头将打击头的钢管及进气胶管连接在一起，且钢管及进气胶管均可相对接头套转动，以允许进气胶管沿任意角度旋转。当打击头运动时，进气胶管可随之做出适当的回转调整，从而使得进气胶管不至于过分扭曲变形，进而防止进气胶管折破或脱落。