[实用新型]无杆飞机牵引车抱轮顶升限位装置、顶升机构及牵引车

权利要求书

1.一种无杆飞机牵引车抱轮顶升限位装置，其特征在于，包括：液压缸导向组件(118)，所述液压缸导向组件(118)包括导向滑块组件(118a)、导向滑板组件(118b)和固定在滑块组件(118a)上，且与导向滑板组件(118b)接触的导向滑块(118ab)；所述导向滑块组件(118a)沿着导向滑块(118ab)接触平面上贴合和滑动，且导向滑块组件(118a)和导向滑块(118ab)能通过固定件实现相对固定。

2.如权利要求1所述的无杆飞机牵引车抱轮顶升限位装置，其特征在于，所述导向滑块组件(118a)包括用于可拆卸固定的主横梁安装部(118a1)和用于固定在导向滑块(118ab)上的滑块安装部(118a2)。

3.如权利要求2所述的无杆飞机牵引车抱轮顶升限位装置，其特征在于，所述滑板组件(118b)包括用于可拆卸固定的直角支撑座(118b2)和用于与导向滑块(118ab)接触的导向滑板(118b1)。

4.如权利要求3所述的无杆飞机牵引车抱轮顶升限位装置，其特征在于，导向滑块(118ab)的滑块摩擦面(118ab2)与导向滑板(118b1)的滑板摩擦面(118b11)贴合和滑动。

5.如权利要求2所述的无杆飞机牵引车抱轮顶升限位装置，其特征在于，所述滑块安装部(118a2)上包括竖直调整部(118a21)和斜调整部(118a22)；所述导向滑块(118ab)的水平横截面呈L形，且L形的一个展臂固接在滑块安装部(118a2)上且与斜调整部(118a22)接触，另一个展臂与竖直调整部(118a21)接触。

6.如权利要求5所述的无杆飞机牵引车抱轮顶升限位装置，其特征在于，所述的导向滑块(118ab)与滑块安装部(118a2)固定的展臂上还开有至少一个槽孔(118ab1)，且槽孔(118ab1)成长条状，长条状的槽孔(118ab1)的长度方向和竖直方向呈一定角度，且与斜调整部(118a22)的倾斜角度相同。

7.如权利要求6所述的无杆飞机牵引车抱轮顶升限位装置，其特征在于，所述滑块安装部(118a2)上设有螺纹孔，且螺纹孔与槽孔对应设置；所述螺纹孔上装有螺栓结构，且螺栓结构能自由穿过槽孔(118ab1)。

8.如权利要求6所述的无杆飞机牵引车抱轮顶升限位装置，其特征在于，所述具有槽孔(118ab1)的导向滑块(118ab)的展臂为梯形结构，且梯形结构展臂上部尺寸长于下部尺寸；所述滑块安装部(118a2)与导向滑块(118ab)的梯形结构展臂的斜端面处凸出于梯形结构展臂的为斜调整部(118a22)；所述滑块安装部(118a2)呈梯形结构，且滑块安装部(118a2)的长底尺寸大于导向滑块(118ab)的长底尺寸，滑块安装部(118a2)的小底尺寸大于导向滑块(118ab)的小底尺寸。

9.一种顶升机构，其特征在于，包括权利要求1所述的无杆飞机牵引车抱轮顶升限位装置；所述液压缸导向组件(118)的接触摩擦面采用尼龙或其它具有耐磨性能的材料制成。

10.一种牵引车，其特征在于，包括权利要求9所述的顶升机构。