[实用新型]一种冷却器安装支架和安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车动力电池冷却器的安装结构，具体涉及一种冷却器安装支架和安装结构。

背景技术

传统汽车是靠发动机提供动力来源，而发动机的热交换装置是散热器，小蓄电池负责为整车低压系统供电，且无需热交换装置。而电动车的动力源由动力电池提供，动力电池在使用过程中会散发大量的热量，如不及时散热，则会影响动力电池的使用寿命。电动汽车动力电池冷却器是动力电池的热交换装置，与传统汽车的热交换装置安装形式不同，电动汽车动力电池的冷却器需要通过安装支架固定在车身上。常见的冷却器安装支架由一块安装板通过螺栓固定在车身上，这种冷却器安装支架的结构及安装方式存在以下不足：（1）冷却器安装支架焊接精度不高，使得冷却器容易安装不到位，导致冷却器磨损；（2）冷却器安装支架强度不够，在车身剧烈抖动时易发生变形甚至断裂，影响使用安全；（3）冷却器安装支架安装在车身上时没有隔振装置，使得冷却器上的冷却管路可能会因振动而脱落，并且在冷却器工作时会将振动传递给车身，影响了整车的NVH性能。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种冷却器安装支架，以解决现有的冷却器安装支架减振效果差、强度不足和冷却器安装精度低的问题。

本实用新型所述的一种冷却器安装支架，包括支架体和减振垫，所述支架体上设有数个安装孔，所述支架体包括竖板和从所述竖板的下边沿向前延伸的冷却器安装板，所述减振垫的外侧壁的中部设有环形槽，所述减振垫通过所述环形槽卡装在所述安装孔上，所述减振垫上设有中心孔，所述中心孔内装配有套管，所述套管包括插入所述中心孔内的管体以及设置在所述管体的前端且与所述减振垫的前端面接触的凸缘；所述冷却器安装板上设有用于与冷却器本体配合的第一限位孔以及用于与冷却器金属管配合的第二限位孔；所述冷却器安装板的下表面设有用于定位冷却器本体的定位销。

进一步，所述竖板的下边沿处设有向下延伸的支耳，所述支耳位于所述冷却器安装板的左侧或右侧，所述支耳上设有所述安装孔。

进一步，所述竖板的中部从下至上向后倾斜形成第一斜板，所述竖板的上部为向上弯折的第一翻边，所述支耳的中部从上至下向后倾斜形成第二斜板，所述支耳的下部为向下弯折的第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边上均设有所述安装孔。

进一步，所述支架体由一块金属板弯折而成。

进一步，所述支架体上的弯折处均设有加强筋。

进一步，所述减振垫的两个端面上均设有若干个凸棱，若干个所述凸棱在所述减振垫的端面形成端面齿盘状结构。

本实用新型还提出了一种冷却器安装结构，包括冷却器本体、冷却器阀体、冷却器金属管、安装螺栓以及上述的冷却器安装支架，所述冷却器本体的上部设有与所述第一限位孔配合的凸台部，所述冷却器阀体通过所述安装螺栓固定安装在所述凸台部上，且所述冷却器安装板被夹持在所述冷却器阀体和所述冷却器本体之间，所述冷却器金属管的下端穿过所述第二限位孔与所述冷却器本体装配在一起，所述冷却器金属管的下端部设有与所述冷却器安装板的上表面接触的凸环，所述冷却器本体上设有与所述定位销配合的槽或孔。

本实用新型的优点在于：

1、设置减振垫能够保证冷却器工作时的隔振性，以缓冲冷却器和车身之间的振动，减轻了冷却器在工作时传递到车身的振动，从而改善整车的NVH性能，也减轻了车身传递到冷却器上的振动，能够有效减小冷却器上的冷却管路脱落的可能性，在减振垫上设置凸棱能够增强缓冲效果，进一步增强了减振垫的减振性能；

2、设置套管能够减少减振垫的过度变形，延长减振垫的使用寿命，并且将支架体安装在车身上时套管能够对螺栓进行导向，降低了安装难度；

3、支架体的中部向前凸出，形成空腔加强结构，并且支架体上的弯折处均设有加强筋，保证了支架体的强度；

4、设置第一限位孔、第二限位孔和定位销，能够保证冷却器的安装精度。

附图说明

图1为冷却器安装支架的爆炸图；

图2为冷却器安装支架的后视图；

图3为冷却器安装支架与冷却器的装配示意图。

图中：1—支架体；2—减振垫；3—套管；4—竖板；5—第一斜板；6—第一翻边；7—支耳；8—第二翻边；9—冷却器安装板；10—安装孔；11—第一限位孔；12—第二限位孔；13—加强筋；14—定位销；15—冷却器本体；16—冷却器阀体；17—安装螺栓；18—冷却器金属管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。