[实用新型]一种卡车踏步总成安装孔开口检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测设备制造加工技术，尤其涉及能够在线检测卡车踏步总成安装孔的卡车踏步总成安装孔开口检具。

背景技术

汽车在装配过程中，对汽车各部件安装点的位置精度要求很高，以满足零部件的装配要求。如果卡车的踏步总成在装配时出现总成装配尺寸超差，螺丝松动等问题，会直接影响车辆外观效果和踏步总成的使用寿命。因此，对卡车踏步总成的安装孔位的精度要求很高，需要保证卡车踏步总成与侧围、前支架、地板侧板之间有精确的三维空间距离。

但是由于现行工装夹具的不稳定性，踏步总成的车身安装孔位在焊接时容易出现偏差，使踏步总成安装孔位不符合设计要求，导致总装安装卡车踏步总成时出现错位，造成踏步总成与侧围、前支架、地板侧板之间配合不良，影响车辆外观效果和踏步总成的使用寿命。

因此，亟需一种专用的检测装置对卡车踏步总成的安装孔位进行检测，并通过检测数据，对造成缺陷的原因进行分析和改善。

目前，对于踏步总成的检测一般用三坐标设备进行检测。在卡车驾驶室从调整线下线后运送至三坐标测量室，通过三坐标测量机来检测整车精度，并结合检测表上的检测点，测量单点X，Y，Z坐标值，再通过坐标值加减确定两点相对距离的方式来完成功能尺寸的检测。

通过三坐标检测对相关的关键点进行打点检测，存在以下几点缺陷：

(1)三坐标检测，存在单点检测坐标值在公差范围内，但因偏差不一致，导致相对距离超差，影响功能尺寸的精度；

(2)三坐标检测需在三坐标检测房中进行，不能在线检测，检测的频率低；

(3)使用三坐标检测手段为抽样检测，无法确认每一台下线车辆的精度状态。

(4)三坐标检测过程过于复杂，检测周期长，不能够实现全部检测。这样就可能导致白车身总成批量出现问题而未能及时发现的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术无法直观检测卡车踏步总成安装孔的精度，影响踏步总成装配的问题，提供一种卡车踏步总成安装孔开口检具，以提高踏步总成的安装精度，从而降低生产成本，提高生产效率。

本实用新型提供了一种卡车踏步总成安装孔开口检具，包括框架、固定于框架上部的第一承载块组、固定于框架左侧的第二承载块组、固定于框架右侧的第三承载块组以及用于将框架上部固定的压紧件，所述第一承载块组的多个承载块上设有用于承载定位销的定位销座，穿设过所述定位销座的定位销的轴心线与踏步总成安装位置的定位孔的轴心线相对应，所述第一承载块组、第二承载块组和第三承载块组内的多个承载块上均设有用于承载划线销的划线销座，穿设过所述划线销座的划线销的轴心线与踏步总成安装位置的标准状态下的安装孔的轴心线相对应。

如上所述的卡车踏步总成安装孔开口检具，其中，优选的是，所述压紧件包括铰接座、压臂、连接块及压杆，所述铰接座上开设有用于固定铰接座的螺纹孔，所述铰接座上设有前端铰接孔和后端铰接孔，所述连接块的尾端下部铰接于前端铰接孔，所述压臂的中段铰接于后端铰接孔，所述压臂的头端与连接块的尾端上部铰接，所述压杆固定于连接块的头端，所述压杆底部设有压块。

如上所述的卡车踏步总成安装孔开口检具，其中，优选的是，所述划线销包括划线销主体、安装孔检测块及划线块，所述安装孔检测块及划线块设于划线销主体的两端。

如上所述的卡车踏步总成安装孔开口检具，其中，优选的是，所述定位销包括定位销主体、手柄及限位块，所述手柄及限位块设于定位销主体的两端。

如上所述的卡车踏步总成安装孔开口检具，其中，优选的是，所述框架由多个中空的圆管焊接而成，并在圆管上开有若干组螺母孔。

如上所述的卡车踏步总成安装孔开口检具，其中，优选的是，所述第一承载块组、第二承载块组和第三承载块组内的多个承载块均通过内六角螺栓可拆卸地固定于转接块上，所述转接块固定于框架上开设的螺母孔上。

如上所述的卡车踏步总成安装孔开口检具，其中，优选的是，所述第一承载块组、第二承载块组和第三承载块组内的多个承载块的销孔内均内嵌有销套。

如上所述的卡车踏步总成安装孔开口检具，其中，优选的是，所述框架一面设有若干基准块。

本实用新型提供的卡车踏步总成安装孔开口检具通过在框架上设置划线销，利用划线销对踏步总成安装位置的安装孔进行检测，可在线监测每台卡车踏步总成的安装孔位位置进行检测，通过测量划线圆与安装孔的中心偏离度确认孔位相对位置精度，从而提高了卡车踏步总成安装点的位置测量精度和检测效率，降低了车身返修率，进而降低了生产成本，提高了生产效率。