[实用新型]一种阻浪装置及其罐体

说明书

技术领域

本实用新型涉及液罐技术领域，具体涉及一种阻浪装置及其罐体。

背景技术

液罐车主要应用于给受油设备，如车辆、农机、锅炉、施工机械等设备配送燃料；还用于石油、石化等行业的液体介质运输，以及给容器加注汽油、煤油、柴油等轻质燃油。阻浪板是油罐车的重要零部件，一般安装在油罐车的内部，作用是防止油罐车内的液体在油罐车行驶时产生波浪，避免由波浪产生的翻车、追尾等严重交通事故。现有技术中，罐体内的阻浪板大多是采用波浪型阻浪板，波浪型阻浪板的中部设置有波浪结构，浪涌在冲击波浪型阻浪板过程中，液体会沿阻浪板的四侧方向扩散，浪涌在波浪板的波浪结构的两个波峰之间得到抵消，然而波浪板的波浪结构一般是横向褶皱的，横向阻浪效果明显，但在竖直方向上基本达不到阻浪作用，有一定的局限性。另外当浪涌冲击阻浪板时，阻浪板的两侧面均受到比较大的纵向力（沿罐体长度方向），从而降低罐体的使用寿命。阻浪板需要焊接在罐体内壁上，造成罐体与阻浪板的焊接处硬度增大，罐车运行时产生的振动容易使焊接处达到疲劳极限而开裂。现有技术中还有在罐体内部增加除了阻浪板的其它阻浪机构，但是这种阻浪机构比较占用罐体内部的空间，影响罐体实际能够装载的容量，降低工作效率。

实用新型内容

针对现有技术存在上述技术问题，本实用新型提供一种阻浪效果显著，强度增大，延长使用寿命的阻浪装置及其罐体。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

提供一种阻浪装置，包括外围条和阻浪板，所述阻浪板呈波形状，且波形状的阻浪板位于波峰的两侧部处设置有多个缓冲孔，阻浪板包括沿罐体长度方向依次并列设置的前阻浪板和后阻浪板，所述外围条绕所述阻浪板的边缘设置从而使所述前阻浪板和后阻浪板之间形成缓冲空腔。

其中，所述前阻浪板和所述后阻浪板的结构相同。

其中，所述阻浪板与所述外围条焊接固定。

其中，所述前阻浪板位于靠近车头的一侧，所述后阻浪板位于远离车头的一侧，所述后阻浪板的两侧均与所述外围条焊接固定，所述前阻浪板仅一侧与所述外围条焊接固定。

其中，所述阻浪板开设有人孔，绕所述人孔的边缘设置有内围条。

其中，所述缓冲孔的直径为40~60毫米。

优选的，所述缓冲孔的直径为50毫米。

其中，所述阻浪板的上侧部和下侧部均设有回油孔，所述外围条贴住下侧部的回油孔壁。

一种液罐车罐体，包括罐体本体和设置于所述罐体本体内部的阻浪装置，所述阻浪装置为上述任意一项所述的阻浪装置。

其中，所述阻浪装置设置有多个，多个阻浪装置沿罐体本体的长度方向并列设置。

本实用新型的有益效果：

与现有技术相比，本实用新型的一种阻浪装置及其罐体具有以下优点，（1）安装时，把该阻浪装置的外围条与罐体本体的内侧壁焊接固定，罐体本体内部的液体浪涌经过该阻浪装置时，浪涌除了可以在阻浪板的波峰之间得到抵消，还可以流经缓冲孔进入缓冲空腔内部进行抵消，因此其阻浪效果更加显著；（2）在受力方面，传统的阻浪板只有单块板构成，其两侧面均会受到较大的冲力，使用寿命短，而本实用新型的阻浪板由前阻浪板和后阻浪板两块板构成，二者均只有背离缓冲空腔的一个侧面会受到浪涌的冲力，而且浪涌还会经过缓冲孔从缓冲空间流出，不会循环冲击阻浪板，因此该阻浪装置的使用寿命大大得到延长；（3）并且在使用过程中，缓冲空腔内填充满液体，提高了阻浪装置的强度，能够减少罐车在行驶过程中的震动给阻浪装置带来的影响；（4）本实用新型的阻浪装置结构紧凑，在罐体本体内占用空间少，不影响罐体本体的装载容量。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的一种阻浪装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中的一种阻浪装置的分解结构示意图。

图3为本实用新型实施例中的罐体的结构示意图。

附图标记：

外围条1；

阻浪板2、

前阻浪板21、

后阻浪板22；

缓冲孔3；

人孔4；

内围条5；

回油孔6；

罐体本体7。

具体实施方式

以下结合具体实施例及附图对本实用新型进行详细说明。