[实用新型]稳定杆总成固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种稳定杆总成固定结构。

背景技术

在车辆沿曲线运动过程中，惯性使车辆的质量继续沿着直线，偏离曲线的方向，造成车身倾斜。该倾斜或重量的重新分布使压缩力施加到最远离曲线中心的控制臂(即外控制臂)，并且延展力施加到最靠近曲线中心的控制臂(即内控制臂)。稳定杆或防倾杆连接内和外控制臂。在车辆倾斜过程中，稳定杆由于施加到内控制杆的拉伸力而经历向上运动，并且由于施加到外控制臂的压缩力而经历向下运动，产生轴向旋转。稳定杆的存在减小车架的旋转或倾斜运动。

常用的稳定杆中部通常用衬套组件与车架铰接，套筒和衬套为一体结构，套筒和衬套的硫化体与车架相连，用螺栓固定，相当于衬套直接和车架安装面连接，该硫化体与车架的配合要求精度较高，经常因安装面的精度等原因，使得稳定杆与衬套配合处不稳，致使稳定杆发生横向窜动。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的套筒和衬套为一体结构，当套筒与车架安装处出现偏差时，容易导致稳定杆与衬套配合处不稳，致使稳定杆易发生横向窜动的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种稳定杆总成固定结构，稳定杆总成包括稳定杆本体和与所述稳定杆本体两端铰接的拉杆，所述拉杆通过安装支架与车架铰接，还包括：衬套支座，其设在所述稳定杆本体的中部两侧，各所述衬套支座的中部分别开设有一与稳定杆的表面形状相吻合的通孔，所述衬套支座被一个沿稳定杆杆身轴线方向延伸的分割面分为上衬套支座和下衬套支座，所述上衬套支座和所述下衬套支座内分别设有衬套，所述上衬套支座和所述下衬套支座的两侧分别纵向的开设有固定孔。

优选地，所述上衬套支座和所述下衬套支座均包括中部的拱形凸起和设在所述拱形凸起两侧的固定圆台，所述固定孔沿所述固定圆台纵向开设；所述下衬套支座的两固定圆台底端面平行且向下伸出所述拱形凸起。

优选地，所述衬套硫化安装在所述拱形凸起内。

优选地，所述安装支架包括水平的固定板和垂设在所述固定板中部的安装板；所述安装板正对所述拉杆一侧的顶部开设有转接孔；还包括楔形销，所述楔形销横向的穿过所述转接孔和所述拉杆。

优选地，楔形销为一端大另一端小的大小头销钉，所述楔形销的小头端为其插入端，在插入端上径向的开设有锁止孔。

优选地，所述固定板和所述安装板的连接处设有加强筋。

本实用新型的效果在于：本方案中衬套采用分体式，降低了衬套的装配精度并且安装方便，上下衬套之间相互配合，能减少磨损，增加衬套的使用寿命，稳定杆上衬套和下衬套通过螺栓固定在车架上，能很好地限制横向稳定杆的横向移动。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中稳定杆总成的结构示意图。

图2为上衬套支座的结构示意图。

图3为下衬套支座的结构示意图。

图4为安装支架的结构示意图。

图5为楔形销的结构示意图。

本实施例图中：1－稳定杆本体2－拉杆3－安装支架31－固定板32－安装板4－衬套支座41－上衬套支座42－下衬套支座43－拱形凸起44－固定圆台5－衬套

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

结合图1到图3所示，为本实用新型实施例提供的一种稳定杆总成固定结构，其中稳定杆总成包括稳定杆本体1和与稳定杆本体1两端铰接的拉杆2，拉杆2通过安装支架3与车架铰接，稳定杆本体1通过衬套总成固定在车架上，在本实施例中，衬套总成包括衬套支座和设在衬套支座内的衬套。