[实用新型]一种双向逆变电机控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充放电控制技术，尤其是涉及一种双向逆变电机控制系统。

背景技术

在能源日益紧缺的今天，电动汽车因其能源清洁、污染少、利用率高等因素得到广泛的关注。但是，由于电动汽车的电池具有充电时间长、续航能力差、价格昂贵等缺陷，使得电动汽车的使用受到了极大的限制，在电池的储能技术没有突破技术瓶颈前，采用备用电池以增加电动汽车的续航能力成为最常用的方法。正因为采用了备用电池，其导致司机不在关注主电池组的电量状况，其导致了主电池组经常性处于亏电状况，从而缩短了主电池组的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种双向逆变电机控制系统，解决现有技术中主电池组易处于亏电状态而导致其使用寿命缩短的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种双向逆变电机控制系统，包括主电池组、备用电池组、电机、控制器，所述控制器包括双向DC/DC模块、双向DC/AC模块及控制模块，所述双向DC/DC模块一端分别与所述主电池组和备用电池组连接、另一端与所述双向DC/AC模块连接，所述双向DC/AC模块具有第一三相接口和第二三相接口，所述第一三相接口与所述电机连接，第二三相接口用于连接电网或负载；所述控制模块包括设于所述双向DC/DC模块与所述主电池组之间的第一控制单元，设于所述双向DC/DC模块与所述备用电池组之间的第二控制单元，用于采集所述主电池组的电压信号的电压信号采集单元，用于判断所述电压信号是否大于第一阈值的第一比较单元，用于当所述电压信号大于第一阈值时同步驱动所述第一控制单元连通、第二控制单元断开的第一驱动单元，用于判断所述电压信号是否小于第一阈值的第二比较单元，用于当所述电压信号小于第一阈值时同步驱动所述第一控制单元断开、第二控制单元连通的第二驱动单元。

优选的，所述双向逆变电机控制系统还包括一报警器，所述控制模块包括一与所述第二比较单元连接的报警器驱动单元。

优选的，所述控制模块还包括用于采集所述第一三相接口的放电信号的放电信号采集单元、用于导通所述第一比较单元与所述第一驱动单元的的第一导通单元、用于导通所述第二比较单元与所述第二驱动单元的第二导通单元，所述第一导通单元和第二导通单元均与所述放电信号采集单元连接。

优选的，所述控制模块还包括用于判断所述电压信号是否小于第二阈值的第三比较单元，用于判断所述电压信号是否大于第二阈值的第四比较单元，所述第三比较单元与所述第一驱动单元连接，所述第四比较单元与所述第二驱动单元连接。

优选的，所述控制模块还包括用于采集所述第二三相接口的充电信号的充电信号采集单元、用于导通所述第三比较单元与所述第一驱动单元的的第三导通单元、用于导通所述第四比较单元与所述第二驱动单元的第四导通单元，所述第三导通单元和第四导通单元均与所述充电信号采集单元连接。

与现有技术相比，本实用新型一方面采用双向DC/DC模块和双向DC/AC模块实现同线路充放电，其有利于部件中的器件共用，从而减小部件体积、降低部件成本，利于整车布局；另一方面通过控制模块控制主电池组的放电量，避免主电池组亏电，其有利于延长主电池组的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的双向逆变电机控制系统的连接框图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。