[实用新型]一种集成油底壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机零部件技术领域，特别是涉及一种集成油底壳。

背景技术

随着车辆行业的不断发展，对柴油机汽车的噪声控制越来越严格。柴油机是柴油汽车噪声的主要源头，在柴油机的噪声中，通过油底壳传出的噪声占据了柴油机噪声的很大部分。因而，可以对油底壳的结构进行改进，从而来达到降低噪音的目的。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种集成油底壳，以解决现有技术中的油底壳存在噪音大的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种集成油底壳，包括：油底壳本体，所述油底壳本体的内部构造有一端具有开口的容纳腔；以及设置在所述容纳腔的底壁的下表面的格栅式网状降噪结构。

其中，所述格栅式网状降噪结构包括设于所述容纳腔底壁上表面且呈阵列间隔式布置的多个凸部或多个凹部。

其中，所述油底壳本体还包括沿所述容纳腔的底壁的长边侧呈间隔式设置的多个加强筋。

其中，所述集成油底壳还包括设置在所述容纳腔内的挡油板，其中，所述挡油板与所述容纳腔的长边侧壁呈垂直式设置，从而将所述容纳腔分隔为深油池和浅油池。

其中，在所述挡油板上构造有通孔，所述集成油底壳还包括能够穿过所述通孔且一部分位于所述深油池中，另一部分位于所述浅油池中的两节式集滤器。

其中，所述两节式集滤器包括设置在所述深油池内的第一节集滤器和设置在所述浅油池内的第二节集滤器，其中，所述第一节集滤器与所述第二节集滤器为可拆卸式连接。

其中，所述第一节集滤器和所述第二节集滤器的内部均构造为下端具有开口的腔体结构，其中，所述容纳腔的底壁分别与所述第一节集滤器的腔体结构和所述第二节集滤器的腔体结构共同形成供机油流动的流道。

其中，在所述容纳腔的开口的上端面构造有环形密封槽，所述集成油底壳还包括设置在所述环形密封槽内的密封部件。

其中，所述集成油底壳还包括设置在所述容纳腔的长边侧壁的下部的机油加热器。

(三)有益效果

本实用新型提供的集成油底壳，与现有技术相比，具有如下优点：

本申请的集成油底壳通过该格栅式网状降噪结构的设置，从而能够利用自身的凹凸结构，来使声波发生漫反射，起到降低噪音的作用，提升用户的舒适性。需要说明的是，上述的声波发生漫反射是指将来自同一方向的声波经过该格栅式网状降噪结构后，会将声波弥漫地射向不同方向，从而可以起到减弱或降低噪音的作用。

附图说明

图1为本申请的实施例的集成油底壳的爆炸结构示意图；

图2为图1中的油底壳的底壁的仰视结构示意图；

图3为图1的俯视结构示意图；

图4为图2中的格栅式网状降噪结构的截面剖视图(A-A剖面)；

图5为图1中的格栅式网状降噪结构的整体结构示意图。

图中，100：集成油底壳；1：油底壳本体；11:容纳腔；111：长边侧壁；112：环形密封槽；11a：深油池；11b：浅油池；2：格栅式网状降噪结构；21：凸部；22：凹部；3：加强筋；4：挡油板；41：通孔；5：两节式集滤器；51：第一节集滤器；52：第二节集滤器； 53：腔体结构；7：密封部件；8：机油加热器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1和图2所示，图1和图2示意性地显示了该集成油底壳 100包括油底壳本体1和格栅式网状降噪结构2。

在本申请的实施例中，该油底壳本体1的内部构造有上部具有开口的容纳腔11。容易理解，该容纳腔11用于存储机油，该油底壳本体1中的机油经过机油泵到如下所述的两节式集滤器5进行过滤后，再到需要润滑的各工作面，最后再回到油底壳本体1的容纳腔11中，以进行下一次的循环。