[实用新型]一种高速公路路基的软基路段防护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速软基路设备领域，尤其涉及一种高速公路路基的软基路段防护结构。

背景技术

一般是指公路的路面下方的基础不稳定，路面会部分下沉。高速公路通过软基路段会有“前方软基路，请注意安全”的警示牌。如通过滩涂，湿地的路段。但是警示牌的提醒还是无法警示车辆驾驶者的谨慎通过，因此增加高速路软基路路段防护设备对软基路面来说是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路路基的软基路段防护结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速公路路基的软基路段防护结构，包括地面、软基路面和防护装置，所述软基路面铺设在地面上，所述软基路面侧边底部通过地面设置有地桩，所述地桩呈L状设置，所述地桩对应软基路面的侧边固定设置有螺旋套管，所述防护装置设置在软基路面的两侧，所述防护装置通过螺旋调节杆穿过螺旋套管与地桩螺旋连接。

优选地，所述地桩的长度与软基路面的长度一致。有效的保证地桩固定软基路面的效果，避免软基路面成为车辆车祸的高发地段。

优选地，所述防护装置包括防护板和支撑柱，所述防护板与支撑柱固定连接，且支撑柱内对应螺旋调节杆设置有螺旋槽孔。螺旋调节杆的端部螺旋进入螺旋槽孔内，通过调节螺旋调节杆调节防护板与地桩之间的距离，从而调节防护板对软基路面防护的稳定性。

优选地，所述支撑柱的周边设置有压力分布板，所述压力分布板与防护板固定接触设置。通过压力分布板将支撑柱受到螺旋调节杆的压力平均分布在地桩上，增加防护板的防护稳定能力。

优选的，所述螺旋调节杆的末端穿过地桩，并设置有转动压杆。在防护板与软基路面之间的防护松弛时，通过转动压杆调节螺旋调节杆与支撑柱内螺旋槽孔的距离，缩短防护板与地桩之间的距离，达到防护板固定防护软基路面的效果。

优选的，所述防护装置对应软基路面每隔5-8m设置一组。保证防护装置对软基路面的防护性，减低车辆因软基路面不稳定而造成事故的发生率。

本实用新型中，将地桩打好后，根据软基路面固定好防护板，螺旋调节杆的端部穿过地桩和螺旋套管后，螺旋进入支撑柱的螺旋槽孔内，通过调节螺旋调节杆调节防护板与地桩之间的距离，从而调节防护板对软基路面防护的稳定性，支撑柱对防护板进行支撑固定，压力分布板将支撑柱受到螺旋调节杆的压力平均分布在地桩上，在防护板与软基路面之间的防护松弛时，通过转动压杆调节螺旋调节杆与支撑柱内螺旋槽孔的距离，缩短防护板与地桩之间的距离，达到防护板固定防护软基路面的效果。该高速公路路基的软基路段防护装置，安装便捷，防护性能高，稳定性强，有效降低软基路面车祸的发生率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路路基的软基路段防护结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路路基的软基路段防护结构的防护装置侧视图；

图3为本实用新型提出的一种高速公路路基的软基路段防护结构的俯视结构示意图。

图中：1地面；11地桩；12螺旋套管；2软基路面；21螺旋调节杆；22转动压杆；3防护装置；31防护板；32支撑柱；321螺纹槽孔；33压力分布板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。