[实用新型]电动汽车增程器的试验台架有效
| 申请号： | 201720181023.6 | 申请日： | 2017-02-27 |
| 公开（公告）号： | CN206583612U | 公开（公告）日： | 2017-10-24 |
| 发明（设计）人： | 毕帅;李璞;王金桥;王经常;吴俊 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 增程器 试验 台架 | ||
1.一种电动汽车增程器的试验台架，其特征在于，该试验台架包括：
负载单元(10)，包括用于接收电能的电源柜(11)和/或用于存储电能的动力电池组(12)；
增程器(20)，包括发动机(21)和与发动机(21)连接的发电机(22)，用于向电源柜(11)和/或动力电池组(12)提供电能；
汽油车整车(30)，为增程器(20)提供进排气系统、燃油供给系统和冷却系统；
控制单元，用于控制增程器(20)、汽油车整车(30)和动力电池组(12)的运行工况。
2.根据权利要求1所述的电动汽车增程器的试验台架，其特征在于：发电机(22)的输出端分为两路，其一与电源柜(11)相连，其二与动力电池组(12)连接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车增程器的试验台架，其特征在于：所述的控制单元包括整车控制器VCU(31)，整车控制器VCU(31)通过CAN网络分别对发动机控制器ECU(23)、发电机控制器GCU(24)和电池控制器BMS(121)进而控制发动机(21)、发电机(22)和动力电池组(12)的运行工况。
4.根据权利要求2所述的电动汽车增程器的试验台架，其特征在于：发动机(21)和发电机(22)通过联轴器集成，发电机(22)、电源柜(11)和动力电池组(12)共直流母线。
5.根据权利要求2所述的电动汽车增程器的试验台架，其特征在于：电源柜(11)的输出端与电网(40)相连，将富余的电能经至电网(40)输送至外界负载。
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