[实用新型]散热器水室及散热器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用散热器技术领域，尤其涉及一种散热器水室及散热器总成。

背景技术

散热器作为车用冷却系统的关键部件，其作用是通过冷却管路内的水循环为冷却系统进行散热。散热器包括出水室与进水室(统称为水室)，并且在出水室与进水室上分别设有出水口和进水口(统称为水口)，现有的水口结构如图1所示，为配合整车冷却管路的布置及走向，水口2’一般都设计成直管型，且与水室本体1’一体注塑，但受制于发动机的进出水口的位置，这样的设计会导致后续冷却管路在装配时不易操作，例如在空间较小的情况下，有可能导致管路与水口相互干涉的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种散热器水室及散热器总成，用于解决冷却管路与散热器水室装配不便的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种散热器水室，包括：水室本体，所述水室本体上设有第一接口；与所述水室本体拆卸安装的水口，所述水口设有第二接口，且靠近所述第二接口的一端设有凸缘；以及装配在所述水室本体与所述水口之间的多个密封件；所述第一接口与所述第二接口连接，且所述凸缘与所述水室本体接触。

优选地，所述密封件包括：密封垫、第一密封圈以及第二密封圈。

优选地，所述第一接口的外周设有环形卡槽，所述第一密封圈装配在所述环形卡槽内；所述密封垫设置在所述凸缘与所述第一密封圈之间；所述第二密封圈套设在所述第一接口处。

优选地，所述第一接口与所述第二接口为过盈配合。

优选地，所述凸缘设有连接法兰，所述水口与所述水室本体采用法兰方式连接。

优选地，所述第一接口设有内螺纹，且所述第二接口设有外螺纹；所述水口与所述水室本体采用螺接方式连接。

优选地，所述水口上设有限位凸台。

优选地，所述水口为注塑成型的弯角结构。

优选地，所述水室还包括：安装柱附件，所述安装柱附件为凹槽结构。

一种散热器总成，包括：进水室和出水室，所述进水室与所述出水室，采用上述任一项所述的散热器水室。

相较于现有技术，本实用新型通过可拆分离式结构的散热器水室，能够使后续冷却管路在装配时，避免与水室的水口发生干涉；在本实用新型的优选方案中，水口采用注塑成型的弯角结构，还可以解决因发动机舱布局限制，导致管路难于设计和布置的问题；在另一优选方案中，还提供了使用多层密封结构，保证了可拆卸结构的可靠性。本实用新型结构简单，可模块化生产，且便于布置，从而能够缩短产品的开发周期，有效地提高生产效率。

附图说明

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步描述，其中：

图1为现有的散热器水室的结构示意图；

图2为本实用新型提供的散热器水室的实施例的侧视图；

图3为本实用新型提供的水室本体的剖视图；

图4为本实用新型提供的水口的实施例的侧视图。

附图标记说明：

1’水室本体 2’水口 1水室本体 2水口 3凸缘 4限位凸台5安装柱附件 6密封垫 7第一密封圈 8第二密封圈

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型提供了一种散热器水室的实施例，如图2所示，其包括：水室本体1，水室本体1上设有第一接口；与水室本体1拆卸安装的水口2，在水口2上设有第二接口，且靠近第二接口的一端设有凸缘3；以及装配在水室本体1与水口2之间的多个密封件；水口2与水室本体1，通过第一接口与第二接口连接安装在一起，且安装后，凸缘3能与与水室本体1紧密接触。

通过上述实施例中，可拆卸、分离式结构的散热器水室，能够使后续冷却管路在装配时，避免与水室的水口发生干涉，有效地解决了冷却管路与散热器水室装配不便的问题。