[实用新型]转向管柱锁紧装置及转向管柱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种转向管柱锁紧装置及转向管柱总成。

背景技术

转向管柱是车辆转向系统的重要部件，是汽车转向系统的最基本组成部分之一，主要作用是传递驾驶员施加给转向盘的转矩，驱动转向器工作，以控制汽车行驶方向。

随着汽车工业的发展和汽车质量的不断提高，如何保证转向管柱满足功能要求至关重要。锁紧装置作为整个转向管柱总成的主要零件之一，是实现方向盘调节并保证行驶过程转向管柱不松脱的重要零件，因此锁紧装置的设计和改进同样重要。

目前，所用的锁紧装置主要有两种：一种是由步进电机齿轮推动齿条，齿条带动曲柄对手柄进行锁紧与松开，这种锁紧方式便于驾驶员操作，但该种类型的锁紧装置结构复杂，使用零件较多，制造成本较高，且由于步进电机的存在，工作过程中不可避免地产生一定的噪音。另一种锁紧装置为手柄凸轮锁紧机构，通过调节手柄，手柄上的凸轮块与内凸轮紧密配合，可改变手柄凸轮与内凸轮的配合面，从而实现转向管柱锁紧装置的锁紧与松开。但是，该种机构的结构也较为复杂，使用零件多，制造成本相对较高。

因此，需要设计一种新的锁紧装置，以解决现有技术中锁紧装置结构复杂、制造工艺复杂及成本高等缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种转向管柱锁紧装置及转向管柱总成，以解决现有技术中的转向管柱锁紧装置结构复杂，制造工艺成本高等缺陷。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种转向管柱锁紧装置，包括锁紧支架及穿在所述锁紧支架上的杆状件，所述锁紧支架包括用于分别抱紧在转向管柱两侧的两个侧板，所述杆状件穿过两个所述侧板；

其中，所述杆状件的位于所述侧板外侧的一端连接有凸轮，另一端连接有阻止所述杆状件脱离所述锁紧支架的止挡件；所述凸轮能够沿垂直于所述杆状件的转轴转动从而相对于所述锁紧支架拉动所述杆状件或者放松所述杆状件。

进一步的，所述凸轮上设置有用于驱动所述凸轮转动的手柄。

进一步的，所述杆状件的连接所述凸轮的一端设置有轴孔，所述转轴穿过所述轴孔，且所述凸轮转动安装在所述转轴上。

进一步的，所述杆状件的远离所述凸轮的一端形成具有外螺纹的螺纹部，所述止挡件为与所述螺纹部配合的螺母。

进一步的，所述止挡件与所对应的所述侧板之间设置有垫圈。

进一步的，所述凸轮和所对应侧的所述侧板之间设置有套在所述杆状件上的被压件，所述凸轮抵顶在所述被压件上转动。

进一步的，所述被压件的朝向所述凸轮的侧面上形成有围绕所述杆状件的凹部。

本实用新型提供的锁紧装置结构简单，使用的零部件较少，制造及装配工艺简单，利于降低成本。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种转向管柱总成，包括转向管柱及根据如上所述的转向管柱锁紧装置，所述转向管柱锁紧装置的两个所述侧板分别位于所述转向管柱的两侧。

进一步的，所述转向管柱上固定有固定支架，两个所述侧板位于所述固定支架的两侧以用于抱紧在所述固定支架上。

进一步的，所述固定支架为U形架，所述U形架的两个相对的板体分别对应地位于所述锁紧支架的两个所述侧板的内侧，所述板体上形成有沿所述转向管柱的轴向延伸的长形槽，所述杆状件穿过所述长形槽并能沿所述长形槽移动。

所述转向管柱总成相对于现有技术与上述转向管柱锁紧装置所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一个实施方式中转向管柱锁紧装置的结构示意图；

图2为锁紧装置中杆状件的结构示意图；

图3为图2中的杆状件从一侧看的结构示意图；

图4为被压件的结构示意图；

图5为图4中的被压件的剖切示意图；

图6为凸轮上连接有手柄的结构示意图；

图7为图6从一侧看的结构示意图；

图8为锁紧装置应用于转向管柱上的结构示意图；

图9为图8从另一方向看的结构示意图。

附图标记说明：

1-锁紧支架； 11-侧板； 2-杆状件；

21-轴孔；3-凸轮；31-凸轮孔；