[实用新型]一种增压器密封垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封垫结构，尤其涉及一种增压器密封垫，具体适用于提高密封垫的密封性能。

背景技术

增压器密封垫安装在增压器与排气歧管法兰面之间，起密封作用，防止漏气。垫片密封性能好坏直接影响增压器性能，甚至影响发动机动力性。随着排放升级及功率提升，柴油机排气系统承受的热负荷持续增加，其密封失效问题越发突出，这就对增压器密封垫稳健设计、可靠设计提出了更高要求。

中国专利公开号为CN102536506A，公开日为2012年7月4日的发明专利公开了一种发动机排气系统金属密封垫，装配在增压器与排气歧管之间，包括上层、下层金属波纹基板和中间层金属波纹基板，基板上有全波纹密封筋。上层金属波纹基板的全波纹密封筋凸起部位和中间层金属波纹基板的全波纹密封筋凸起部分相接触呈对称布置，下层金属波纹基板的全波纹密封筋的凹陷部分与中间层金属波纹基板的全波纹密封筋的凹陷部分相向呈对称布置，三层金属波纹基板焊接为一体。虽然该发明能够在一定程度上提高密封性能，但其仍存在以下缺陷：

该发明的垫片采用半圆形波纹筋结构进行密封，半圆形波纹筋回弹力较小，在高温、高排气压力环境下，密封垫材料发生高温蠕变，导致密封能力降低，故该密封补偿能力差；同时，由于连接处的小幅度振动，容易造成密封垫表面磨损、氧化，导致密封失效，而引起泄漏。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的密封补偿性差的问题，提供了一种密封补偿性好的增压器密封垫。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种增压器密封垫，包括上密封垫、中密封垫和下密封垫，所述上密封垫通过中密封垫与下密封垫叠合为一体，所述上密封垫与中密封垫和下密封垫结构相同；

所述上密封垫包括一体结构的上基板、上环折板和第一上凸环板，所述上基板的中部与上环折板的外边缘相连接，所述上环折板的内边缘与第一上凸环板的外边缘相连接；

所述中密封垫包括一体结构的中基板、中环折板和下凹环板，所述中基板的中部与中环折板的外边缘相连接，所述中环折板的内边缘与下凹环板的外边缘相连接；

所述下密封垫包括一体结构的下基板、下环折板和第二上凸环板，所述下基板的中部与下环折板的外边缘相连接，所述下环折板的内边缘与第二上凸环板的外边缘相连接；

所述上基板的底面与中基板的顶面焊接为一体，所述下凹环板的底面与第二上凸环板的顶面焊接为一体。

所述上基板、第一上凸环板、中基板、下凹环板和第二上凸环板均与下基板相平行；

所述上基板与上环折板之间的夹角为160度–170度；所述中基板与中环折板之间的夹角等于上基板与上环折板之间的夹角；所述下基板与下环折板之间的夹角等于上基板与上环折板之间的夹角。

所述上基板与上环折板之间的夹角为165度。

所述上密封垫的顶面和下密封垫的底面上均涂覆有耐高温涂层，所述耐高温涂层的耐热温度大于等于900摄氏度，所述耐高温涂层的厚度为0.01毫米–0.03毫米。

所述上基板的四角分别开设有四个贯穿上基板、中基板和下基板的固定孔，所述四个固定孔的圆心分别位于同一矩形的四个端点上；

所述第一上凸环板、下凹环板和第二上凸环板均为圆角矩形环结构，所述上环折板、中环折板和下环折板的内、外边缘均为圆角矩形，所述上环折板的外边缘到固定孔的边缘的最小距离为1.5毫米–2.5毫米。

所述上基板上均匀开设有至少三个贯穿上基板、中基板和下基板的固定孔，所述固定孔的圆心均位于同一圆周上；所述第一上凸环板、下凹环板和第二上凸环板均为圆环结构，所述上环折板、中环折板和下环折板的内、外边缘均为圆形，所述上环折板的外边缘到固定孔的边缘的最小距离为1.5毫米–2.5毫米。

所述上密封垫、中密封垫和下密封垫均由不锈钢材料制造。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种增压器密封垫中采用折边的密封筋来对法兰进行密封，不仅提高了密封垫本身强度，同时提升了密封垫回弹性能和密封补偿能力，进而提高密封垫的密封能力。因此，本设计的密封垫密封补偿性好，密封能力强。

2、本实用新型一种增压器密封垫中采用三层密封焊接结构，有效提高密封垫补偿性能和密封垫的自身强度，增强了密封垫的抗蠕变性，提高密封垫密封性能。因此，本设计的密封垫机械性能好，抗蠕变性能优。