[实用新型]一种商用车下防护梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种商用车下防护梁，主要适用于降低成本与重量。

背景技术

现有商用车下防护梁都为一体式，且下防护梁的料厚一致，根据法规试验方法得出，下防护梁的中间部位受力最小，远离中间部位的地方受力越大，综上，下防护梁料厚一致，浪费了成本，增加了重量。

中国专利，申请公布号为CN104842915A，申请公布日为2015年8月19日的发明公开了一种后下部防护装置、其防护横梁及其加强方法，防护横梁包括横梁本体以及连接在该横梁本体上的加强板，加强板与横梁本体形成三角形截面结构。虽然该发明提升了防护横梁的结构强度和稳定性，但是其仍然存在以下缺陷：该发明中防护横梁为一体式结构，防护横梁各部位厚度一致，导致成本和重量增加。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的成本高、重量重的缺陷与问题，提供一种成本低、重量轻的商用车下防护梁。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种商用车下防护梁，该下防护梁包括左段、中段、右段，所述中段的端部分别为一号端与二号端，所述一号端与左段相连接，所述二号端与右段相连接，所述左段、中段、右段都为方管结构，所述左段、右段的壁厚均大于中段的壁厚。

所述中段上位于靠近一号端、二号端的部位均设置有安装支架。

所述安装支架与一号端的距离为30毫米～50毫米，所述安装支架与二号端的距离为30毫米～50毫米。

所述左段、右段的壁厚均为3.5毫米～4.5毫米，所述中段的壁厚为3毫米～3.5毫米。

所述一号端与左段相焊接，所述二号端与右段相焊接。

所述下防护梁上位于一号端与左段焊接处的部位、二号端与右段焊接处的部位均设置有固定板，所述固定板为U型结构，固定板的内周面与下防护梁的外周面相贴合。

所述中段上位于靠近一号端、二号端的部位均设置有安装支架，所述安装支架穿经固定板后与中段相连接。

所述左段上位于远离中段的部位、右段上位于远离中段的部位均为折弯结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种商用车下防护梁中下防护梁包括左段、中段、右段，中段的端部分别为一号端与二号端，一号端与左段相连接，二号端与右段相连接，左段、中段、右段都为方管结构，左段、右段的壁厚均大于中段的壁厚，与现有商用车下防护梁的一体式结构相比，本设计的分体式结构降低了下防护梁的生产成本，降低了下防护梁的重量。因此，本实用新型成本低、重量轻。

2、本实用新型一种商用车下防护梁中安装支架设置在中段上位于靠近一号端、二号端的部位，提高了下防护梁的可靠性能；下防护梁上位于一号端与左段焊接处的部位、二号端与右段焊接处的部位均设置有固定板，固定板为U型结构，固定板的内周面与下防护梁的外周面相贴合，增设固定板提高了下防护梁的结构强度；左段上位于远离中段的部位、右段上位于远离中段的部位均为折弯结构，设置折弯结构，使得下防护梁时尚美观。因此，本实用新型不仅可靠性高、结构强度高，而且时尚美观。

附图说明

图1是本实用新型的分解结构示意图。

图2是本实用新型的装配示意图。

图中：左段1、中段2、一号端21、二号端22、右段3。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、图2，一种商用车下防护梁，该下防护梁包括左段1、中段2、右段3，所述中段2的端部分别为一号端21与二号端22，所述一号端21与左段1相连接，所述二号端22与右段3相连接，所述左段1、中段2、右段3都为方管结构，所述左段1、右段3的壁厚均大于中段2的壁厚。

所述中段2上位于靠近一号端21、二号端22的部位均设置有安装支架。

所述安装支架与一号端21的距离为30毫米～50毫米，所述安装支架与二号端22的距离为30毫米～50毫米。

所述左段1、右段3的壁厚均为3.5毫米～4.5毫米，所述中段2的壁厚为3毫米～3.5毫米。

所述一号端21与左段1相焊接，所述二号端22与右段3相焊接。

所述下防护梁上位于一号端21与左段1焊接处的部位、二号端22与右段3焊接处的部位均设置有固定板，所述固定板为U型结构，固定板的内周面与下防护梁的外周面相贴合。

所述中段2上位于靠近一号端21、二号端22的部位均设置有安装支架，所述安装支架穿经固定板后与中段2相连接。