[实用新型]一种调整螺母锁止结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，尤其涉及一种调整螺母锁止结构，主要适用于简化结构、优化装配工艺。

背景技术

目前，调整螺母结构广泛应用于各类汽车产品设计，可以用于调整弹簧或者轴承等件的预紧力，也可以用于调整阀门的行程，还可以同时调整轴承的预紧力和其他件的位移量，调整螺母的锁止方式也多有差异。

中国专利，授权公告号为CN201650995U，授权公告日为2010年11月24日的实用新型公开了一种汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，锁止片设于轴承盖端面位于调整螺母边缘的外侧，轴承盖的端面设有两个螺孔，两个螺孔的圆心同设于一条半径相等的同心圆弧，锁止片位于锁舌的两侧边设有与调整螺母同为一圆心的圆弧段。虽然该实用新型能对调整螺母进行锁止，但是其仍然存在以下缺陷：该实用新型采用锁止片对调整螺母进行锁止，锁止片通过螺栓固定在轴承盖上，锁止片的锁舌插入调整螺母的齿槽中，这样的设计不仅结构复杂，而且装配繁琐。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、装配繁琐的缺陷与问题，提供一种结构简单、装配简便的调整螺母锁止结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种调整螺母锁止结构，包括壳体与调整螺母，所述调整螺母与壳体螺纹连接，所述调整螺母的外周面上设置有多个凸台，所述壳体上位于相邻两个凸台之间的部位设置有螺纹孔，所述螺纹孔上装配有螺钉。

所述螺纹孔包括一号螺纹孔与二号螺纹孔，所述一号螺纹孔、二号螺纹孔分别位于凸台的两侧，所述一号螺纹孔或者二号螺纹孔上装配有螺钉。

所述凸台包括一号凸台、二号凸台，所述一号凸台位于一号螺纹孔与二号螺纹孔之间，所述一号凸台、二号凸台分别位于二号螺纹孔的两侧，所述一号螺纹孔的中心与一号凸台的最小间距为a，所述二号螺纹孔的中心与二号凸台的最小间距为b，当a＜b时，所述一号螺纹孔上装配有螺钉，当a＞b时，所述二号螺纹孔上装配有螺钉。

所述一号螺纹孔的中心与二号螺纹孔的中心的间距为c，所述一号螺纹孔、二号螺纹孔的直径均为d，所述一号凸台的宽度为e，c-（d+e）=4mm～15mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种调整螺母锁止结构中调整螺母的外周面上设置有多个凸台，壳体上位于相邻两个凸台之间的部位设置有螺纹孔，螺纹孔上装配有螺钉，通过螺钉对调整螺母进行锁止，这样的设计不仅结构简单，装配简便，而且锁止可靠。因此，本实用新型不仅结构简单、装配简便，而且锁止可靠。

2、本实用新型一种调整螺母锁止结构中螺纹孔包括一号螺纹孔与二号螺纹孔，一号螺纹孔、二号螺纹孔分别位于凸台的两侧，应用中，根据实际需要在一号螺纹孔或者二号螺纹孔上装配螺钉，从而使得锁止更加可靠；另外，对螺纹孔与凸台之间的间距进行限定，也是为了提高锁止的可靠性能。因此，本实用新型锁止更加可靠。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的左视图。

图中：壳体1、一号螺纹孔11、二号螺纹孔12、调整螺母2、凸台21、一号凸台211、二号凸台212、螺钉3。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、图2，一种调整螺母锁止结构，包括壳体1与调整螺母2，所述调整螺母2与壳体1螺纹连接，所述调整螺母2的外周面上设置有多个凸台21，所述壳体1上位于相邻两个凸台21之间的部位设置有螺纹孔，所述螺纹孔上装配有螺钉3。

所述螺纹孔包括一号螺纹孔11与二号螺纹孔12，所述一号螺纹孔11、二号螺纹孔12分别位于凸台21的两侧，所述一号螺纹孔11或者二号螺纹孔12上装配有螺钉3。

所述凸台21包括一号凸台211、二号凸台212，所述一号凸台211位于一号螺纹孔11与二号螺纹孔12之间，所述一号凸台211、二号凸台212分别位于二号螺纹孔12的两侧，所述一号螺纹孔11的中心与一号凸台211的最小间距为a，所述二号螺纹孔12的中心与二号凸台212的最小间距为b，当a＜b时，所述一号螺纹孔11上装配有螺钉3，当a＞b时，所述二号螺纹孔12上装配有螺钉3。

所述一号螺纹孔11的中心与二号螺纹孔12的中心的间距为c，所述一号螺纹孔11、二号螺纹孔12的直径均为d，所述一号凸台211的宽度为e，c-（d+e）=4mm～15mm。

本实用新型的原理说明如下：