[实用新型]一种商用车驾驶室侧扰流板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车扰流板，尤其涉及一种商用车驾驶室侧扰流板，具体适用于提高扰流板强度、降低扰流板重量。

背景技术

目前车辆上的货车扰流板包括安装在车辆前侧的前货车扰流板、安装在车辆上侧部的左、右货车扰流板、以及安装在车辆后侧的后货车扰流板，它们主要的作用都是减少车辆在高速行驶时产生的空气阻力。

中国专利公开号为CN204915874U，公开日为2015年12月30日的实用新型专利公开了货车扰流板通过横板，该横板四条侧边均向下延伸形成侧板；所述横板包括中央的第一平直部，该第一平直部的一侧向下弯曲并延伸形成第二平直部，第一平直部另一侧的两侧边向上汇聚形成尖角部；所述第一平直部靠近第二平直部的一侧上设置有梯形开口，该梯形开口四角处均设有安装梯形框的安装孔。虽然该实用新型能使有效减小空气阻力，但其仍存在以下缺陷：

该实用新型的固定装置结构复杂、不易安装、外表美观度差，而且该实用新型生产成本高、质量较大。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的固定结构复杂的问题，提供了一种固定结构简单的商用车驾驶室侧扰流板。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种商用车驾驶室侧扰流板，包括扰流板体和扰流板支架，所述扰流板支架与扰流板体固定连接；

所述扰流板支架包括竖梁和横梁，所述竖梁与横梁垂直连接，所述竖梁与扰流板体焊接为一体。

所述竖梁的数目大于等于两，所述大于等于两根的竖梁均平行设置于扰流板体的同一侧。

所述竖梁的截面为“几”字型，所述竖梁包括上凸板、左侧板、右侧板、左翻边和右翻边，所述上凸板的一侧通过左侧板与左翻边的侧部相连接，所述上凸板的另一侧通过右侧板与右翻边的侧部相连接；所述左翻边与右翻边共面设置，所述上凸板与左翻边平行设置。

所述左翻边和右翻边均通过超声波焊接与扰流板体相连接。

所述横梁的数目大于等于三，所述横梁通过螺栓与上凸板相连接。

所述横梁为L型梁，所述横梁包括垂直连接的连接梁和固定梁，所述连接梁螺栓与上凸板相连接，所述固定梁与驾驶室后围板相连接。

所述扰流板支架还包括加强管，所述连接梁的底部设置有下翻边，所述下翻边上设置有加强管安装孔，所述加强管与加强管安装孔相连接。

所述竖梁由玻璃钢材料制造。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种商用车驾驶室侧扰流板中竖梁与横梁垂直连接，竖梁与扰流板体焊接为一体，横梁与横梁垂直连接的方式能够有效提高扰流板的强度，使扰流板均匀受力，提高扰流板的稳定性。因此，本设计固定强度高，扰流板的稳定性好。

2、本实用新型一种商用车驾驶室侧扰流板中竖梁的截面为“几”字型，这样的设计在提高竖梁强度的同时，使竖梁能够更加稳定的与横梁和扰流板体相连接。因此，本设计的竖梁机械强度高，便于安装连接。

3、本实用新型一种商用车驾驶室侧扰流板中竖梁与扰流板体之间采用超声波焊接，能够有效提高扰流板的表面美观度。因此，本设计的扰流板体外观平整，美观度高。

4、本实用新型一种商用车驾驶室侧扰流板中横梁上设置有下翻边，不仅能够固定加强管而且有效提高横梁的机械强度；加强管的结构能够有效提高扰流板支架的整体刚度。因此，本设计的扰流板支架机械强度好，受力性能优。

5、本实用新型一种商用车驾驶室侧扰流板中竖梁由玻璃钢材料制造，在不降低竖梁机械性能的前提下有效降低竖梁的重量。因此，本设计的竖梁重量轻、有利于整车轻量化。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中横梁的结构示意图。

图3是图1中竖梁的结构示意图。

图中：扰流板体1、扰流板支架2、竖梁3、上凸板31、左侧板32、右侧板33、左翻边34、右翻边35、横梁4、连接梁41、固定梁42、下翻边43、加强管安装孔44、加强管5。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图3，一种商用车驾驶室侧扰流板，包括扰流板体1和扰流板支架2，所述扰流板支架2与扰流板体1固定连接；

所述扰流板支架2包括竖梁3和横梁4，所述竖梁3与横梁4垂直连接，所述竖梁3与扰流板体1焊接为一体。

所述竖梁3的数目大于等于两，所述大于等于两根的竖梁3均平行设置于扰流板体1的同一侧。