[实用新型]车辆后座椅靠背调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅调节结构技术领域，具体涉及一种车辆后座椅靠背调节机构。

背景技术

随着汽车技术的不断发展以及人们针对汽车消费观念的改变，人们对汽车的舒适性的要求也日益提高。

车辆中座椅为人们最主要接触的部件，因此座椅的舒适度往往作为汽车中体现舒适性的重要组成部分，因此越来越受到消费者的重视。

通常车辆中主要针对于前排座椅进行改进，而后座椅仅涉及靠背角度调节，且后座椅的靠背角度调节机构基本采用自身机械结构限位，但是当机械结构在运行至极限位置时，仅能够通过自身的机械结构进行机械限位，这就导致在机械限位的过程中，其与驱动电机固定的结构处会发生较大的弹性形变，同时，在调节机构换向时弹性形变恢复，限位能量快速释放，从而产生较大噪声及冲击感，严重的影响乘客乘坐的舒适性。

因此，如何设计一种能够更加有效的进行车辆后座靠背姿势调节，同时提升乘坐的舒适性的后座靠背调节机构就成为了亟待解决的事情。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种车辆后座椅靠背调节机构，其具有结构简单、应用方便的优点。

本实用新型的技术方案为：一种车辆后座椅靠背调节机构，其包括固定架、移动架、减速机构、丝杠、传动机构、驱动电机和行程开关；

所述减速机构铰接于所述固定架，所述驱动电机固定于所述减速机构，且所述驱动电机的输出轴与所述减速机构的输入轴传动连接；

所述减速机构的输出轴上同轴连接有丝杠，所述丝杠的前端同轴设置有丝母，所述丝母与所述丝杠相配合，所述丝母固定于丝母固定座上；

所述传动机构包括转动杆、第一连杆和第二连杆；所述转动杆铰接于所述固定架的一端；所述第一连杆的一端固定于所述移动架的一端，且所述第一连杆的另一端固定于所述转动杆上，并当所述转动杆转动时，能带动所述第一连杆转动，并进一步带动所述移动架运动；

所述第二连杆的一端固定于所述转动杆上，并且与所述转动杆相垂直，所述第二连杆的另一端与所述丝母固定座铰接；

所述行程开关固定于所述第二连杆上，并位于所述第二连杆与所述丝母固定座之间。

可选的，所述固定架螺栓连接于车身；所述移动架螺栓连接于座椅靠背。

可选的，所述减速机构为蜗轮蜗杆减速器。

可选的，所述第一连杆垂直于所述转动杆。

本实用新型的车辆后座椅靠背调节机构具有结构设计合理、应用方便的优点，通过增加行程开关，实现靠背调节机构的电子限位，解决机械限位时由于限位能量积累及释放带来的噪音及冲击感，进一步提升乘客乘坐舒适性。

附图说明

图1为本实用新型中车辆后座椅靠背调节机构的结构图。

图2为图1中A位置的放大结构图。

图3为本实用新型中车辆后座椅靠背调节机构的结构图。

附图标记说明

1：固定架2：移动架

3：减速机构4：丝杠

5：传动机构6：驱动电机

7：行程开关8：丝母

9：丝母固定座

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2和图3所示，本实施例的车辆后座椅靠背调节机构，其具体包括：固定架1、移动架2、减速机构3、丝杠4、传动机构5、驱动电机6和行程开关7。

具体的，本实施例中，所述固定架1固定连接车辆的车身，移动架2 连接车辆的座椅靠背，并且固定架1和移动架2之间通过传动机构5进行连接，并使得所述固定架1和移动架2之间可以相互运动。

本实施例的固定架1可通过螺栓连接在车身上，以便确保固定架1能够更稳固的支撑车辆座椅；而移动架2可通过螺栓连接在车辆上座椅靠背的背部，以便移动架2在相对于固定架1进行运动时，能够有效的带动座椅靠背一同运动。