[实用新型]雪橇板、包括其的乘员舱以及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种雪橇板、包括其的乘员舱以及汽车。

背景技术

随着生活水平的提高，机动车保有量迅速增加。同时，道路交通事故和事故中伤亡人数也在迅猛地增长。消费者在购买汽车时，车辆的安全性能是重要因素。在碰撞过程中，乘员舱要对驾驶员和乘员提供有效保护。

雪橇板安装在乘员舱内，设置在驾驶席和副驾驶席相对下方，是传递撞击力的重要部件。图1为现有技术中汽车的乘员舱的示意图。如图1所示，乘员舱包括：地板，地板包括底板7和从底板7前端向上延伸出的侧面板6，底板7相对的两侧边沿上设置有纵梁3。前纵梁1连接在侧面板6上，底板7的中部设置有中通道，纵梁3之间设置有提供加强作用的第一横梁4和第二横梁5，在中通道和纵梁3之间设置有雪橇板2，雪橇板2的前端固定在侧面板6上，雪橇板2的后端贯穿第一横梁4并由第二横梁5固定。雪橇板2对撞击力的传递能力将影响驾驶员和乘员的乘车安全。在受到撞击力时，雪橇板2应尽可能避免产生形变，来避免乘员舱发生形变，例如，当发生正面碰撞时，尤其是40％覆盖面积的正面偏置碰撞时，撞击力通过前纵梁1传递到雪橇板2和纵梁3。雪橇板2只能通过借助第一横梁4和第二横梁5才能将撞击力传递给纵梁3，传递路径单一，这可能造成雪橇板发生形变；而且，侧面板6与底板7的连接处上方的雪橇板2处于弯折状态，受到撞击时很容易发生形变，乘员舱内驾驶员和成员容易受到伤害。

因此，需要一种雪橇板、包括其的乘员舱以及汽车，来解决上述问题，提高乘员舱的安全性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种雪橇板、包括其的乘员舱以及汽车，优化雪橇板的结构，提高雪橇板的耐撞性，减少乘员受伤的可能性，同时，雪橇板可满足强度和轻量化的要求。

基于上述目的本实用新型提供的一种雪橇板，包括：

本体，所述本体包括顶板和从所述顶板相对的两侧对称向下伸出的侧壁，所述本体用于连接所述地板的侧面板和纵梁，其中，所述顶板的首端与所述侧面板连接，所述顶板的尾端与所述纵梁搭接固定，所述首端和所述尾端之间形成圆滑过渡；所述侧壁的底端用于与所述地板贴合固定。

优选地，所述本体依次包括安装段、防撞段、延伸段和弯折段，所述安装段安装在所述侧面板上，所述延伸段和所述弯折段均安装在所述地板的底板上，所述防撞段安装在所述侧面板和所述底板的过渡连接处，所述弯折段的自由端与所述纵梁搭接固定。

优选地，所述本体采用抗拉强度在1300MPa～1500MPa的钢板制作而成，所述本体的厚度从所述防撞段向两侧方向递减，所述本体的厚度范围为1.2mm～2.4mm。

优选地，所述延伸段和所述弯折段上均开设有多个间隔分布的减重孔。

优选地，所述侧壁的所述底端水平向外延伸有加强边，所述侧壁通过所述加强边与所述地板焊接固定。

优选地，所述加强边的宽度范围为10mm～25mm。

另外，优选地，所述顶板的宽度范围为35mm～65mm，所述侧壁的高度范围为25mm～45mm。

本实用新型提供一种乘员舱，所述乘员舱包括上述的雪橇板。

本实用新型提供一种汽车，所述汽车包括上述的雪橇板。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的雪橇板、包括其的乘员舱以及汽车，与现有技术相比，具有以下优点：其一，雪橇板可以有效地将撞击力传递到第一横梁和纵梁上，增加了撞击力的传递路径，快速转移撞击力，提高雪橇板的耐撞性，来尽可能避免雪橇板以及其上方的驾驶位和副驾驶位发生形变，降低对乘员的冲击，减少乘员受伤的可能性，来保护乘员舱内人员安全。其二，优化雪橇板的结构，提高强度，减轻重量，降低成本，适合推广使用。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为现有技术中汽车的乘员舱的示意图。

图2为本实用新型具体实施例中采用的雪橇板示意图。

图3为图2所示的雪橇板的侧视图。

图4为图2所示的雪橇板的A-A剖面图。

图5为连接到地板的图2所示的雪橇板的使用状态示意图。

其中附图标记：

1：前纵梁；2：雪橇板；3：纵梁；

4：第一横梁；5：第二横梁；6：侧面板；7：底板；

2′：雪橇板；

201：顶板；202：侧壁；203：加强边；

204：安装段；205：防撞段；206：延伸段；