[实用新型]一种具有减振功能的预制式浮置板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通技术领域，尤其是一种具有减振功能的预制式浮置板。

背景技术

传统25m长度的浮置板一块重达70吨以上，现有隧道内吊装运输工具的承载能力只有10吨，相差太大，整体预制无法运输；即使可以运输，由于隧道内空间狭窄，多数是曲线地段，预制的长板很难适应多变的曲线要素，因此预制板技术一直无法在钢弹簧浮置板这类多点支承浮置道床工程建设中应用，并且传统是浮置板采用钢筋笼法施工，需要在现场进行浇筑混凝土，现场施工的方法受到施工场地和施工方法，施工的工期较长，由于在现场施工，铺设难度大，铺设的流程复杂，施工质量不能够保证，后期需要对道床进行打磨，产生的粉尘污染严重，对施工人员的身体影响损害较大，对环境的污染严重。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种具有减振功能的预制式浮置板。

本实用新型的技术方案为：一种具有减振功能的预制式浮置板，包括浮置板体、短轨枕、扣件组件、凸台、基座、减振垫，所述浮置板体由若干横向连接板和两纵向梁组成，所述若干横向连接板一体化设置在两纵向梁之间，为了防止应力集中问题，所述横向连接板与纵向梁连接处设置有一圆角，所述的纵向梁上一体化设置有若干个短轨枕，若干个短轨枕下端预埋在纵向梁内，所述短轨枕上一体化设置有扣件组件，所述浮置板体上还设置有用于与凸台连接的槽孔，所述槽孔的数量为两个，所述的凸台一体化设置在基座上，通过凸台与槽孔固定连接，从而避免浮置板体在使用过程中发生横移，所述凸台外侧与基座上表面均设置有具有减振功能的减振垫，通过减振垫使浮置板体与凸台和基座隔开，从而实现减振目的。

所述短轨枕形状为梯形槽状。

所述扣件组件包括连接扣件、以及与连接扣件连接的固定螺栓，所述固定螺栓设置在短轨枕内。

所述减振垫采用聚氨酯材料制成。

本实用新型的有益效果为：浮置板体通过预制加工完成，减少了施工现场的浇筑流程；并且浮置板体通过槽孔与凸台定位连接，防止列车运行中浮置板体发生偏移，省去了侧墙的浇筑，减少了施工步骤，简化了施工过程，提高了浮置板体的铺设效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二；

图3为本实用新型的浮置板体的结构示意图；

图4为本实用新型的扣件组件的结构示意图；

图中，1-浮置板体，2-短轨枕，3-扣件组件，4-凸台，5-基座，6-减振垫，7-连接扣件，8-固定螺栓，11-纵向梁，12-横向连接板，13-槽孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1、图2、图3、图4所示，一种具有减振功能的预制式浮置板，包括浮置板体1、短轨枕2、扣件组件3、凸台4、基座5、减振垫6，所述浮置板体1由若干横向连接板12和两纵向梁11组成，所述若干横向连接板12一体化设置在两纵向梁11之间，所述若干横向连接板12与纵向梁11一体浇筑成型，为了防止应力集中问题，所述横向连接板12与纵向梁11连接处设置有一圆角，所述的纵向梁11上一体化设置有若干个短轨枕2，若干个短轨枕2下端预埋在纵向梁11内，所述短轨枕2上一体化设置有扣件组件3，所述浮置板体1上还设置有用于与凸台4连接的槽孔13，所述槽孔13的数量为两个。

所述的凸台4一体化设置在基座5上，通过凸台4与槽孔13固定连接，从而避免浮置板体1在使用过程中发生横移，所述凸台4外侧与基座5上均设置有具有减振功能的减振垫6，通过减振垫6使浮置板体1与凸台4、基座5隔开，从而实现减振目的。

所述短轨枕2形状为梯形槽状。

所述扣件组件3包括连接扣件7、以及与连接扣件7连接的固定螺栓8，所述固定螺栓8设置在短轨枕2内。

所述减振垫6采用聚氨酯材料制成。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。