[实用新型]一种变速箱外置润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱润滑装置，属于变速箱润滑技术领域。

背景技术

润滑系统是变速器不可或缺的主要构成部分。目前变速器润滑基本通过飞溅润滑和强制润滑相结合的方式来实现润滑和冷却作用。宽体矿用车所用变速器为普通自卸车车辆的变速器，该种型号的变速器应用于普通车辆，路况较好，变速箱润滑良好；用于宽体矿用车，由于环境恶劣，坡陡路弯，尤其坡度较大时，喷溅润滑不能正常进行，强制润滑也可能因润滑泵吸不到润滑油而失效，常啮合齿轮和三四档齿轮出现异常磨损和胶合等齿轮失效现象；同时啮合齿轮温度迅速上升，经过热传递，使得润滑油温度急剧上升，集聚到副箱的润滑油又将温度传递给行星齿轮，热量不能及时排出，使行星齿轮因温度过高出现点蚀现象。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种能满足宽体矿用车在重载上坡工况下变速器润滑的变速箱润滑装置。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种变速箱外置润滑装置，在现有变速器润滑系统的基础上增加一套外置润滑系统，包括外置润滑油泵和角度开关，该外置润滑系统以外置润滑油泵作为动力源，以角度开关作为控制元件，当车辆在运行过程中达到设定坡度值，外置润滑油泵自行开启，采用喷头喷溅润滑变速箱常啮合齿轮和三四档齿轮，当坡度小于设定值时，角度开关断开，变速箱依靠自身内部润滑系统进行。

所述外置润滑系统还包括滤清器、单向阀、冷却器、吸油接头和喷头，变速箱壳体的中壳底部设有螺纹孔，吸油接头通过该螺纹孔安装在变速箱壳体上，中壳顶部前端常啮合齿轮及三四挡齿轮位置处设有螺纹孔，喷头通过该螺纹孔安装在变速器壳体的前端；所述滤清器、外置润滑油泵、角度开关和冷却器布置于车辆底盘上，其中外置润滑油泵安装在车架内侧，角度开关相对于车架翼面水平安装；所述外置润滑油泵通过线束及角度开关与车辆电源连接，外置润滑油泵的吸油端经过滤清器通过油管与吸油接头相连，外置润滑油泵的出油端经单向阀、冷却器通过油管与喷头连通。

有益效果：本实用新型与现有未装外置润滑的变速器相比，上坡时能有效润滑常啮合齿轮和三四档齿轮，同时降低了副箱的润滑油温度，减少了常啮合和三四档齿轮胶合及行星齿轮点蚀，满足了宽体矿用车在重载上坡工况下变速器润滑冷却需求，提高变速器的使用寿命。本实用新型结构简单，操作方便，可靠性高，能有效解决宽体矿用车重载上坡这一工况下的润滑问题，提高变速器使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1滤清器、2外置润滑油泵、3角度开关、4单向阀、5冷却器、6 油路、7吸油接头、8喷头、9变速器壳体、10车辆电源。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型在现有变速器润滑系统的基础上增加一套外置润滑系统，该外置润滑系统以外置润滑油泵2作为动力源，以角度开关3作为控制元件，当车辆在运行过程中达到设定坡度值，外置润滑油泵2自行开启，采用喷头喷溅润滑变速箱常啮合齿轮和三四档齿轮，当坡度小于设定值时，角度开关3断开，变速箱依靠自身内部润滑系统进行。

所述外置润滑系统包括滤清器1、外置润滑油泵2、角度开关3、单向阀4、冷却器5、油路6、吸油接头7、喷头8、变速箱壳体9和车辆电源10。

所述的滤清器1，用于过滤掉机油中的磨屑、机械杂质。

所述的外置润滑油泵2，当角度开关3开启时，接通车辆电源10，为外置润滑提供动力。

所述的角度开关3，用来控制外置润滑油泵2的开启与关闭，相对于车架翼面水平安装。

角度开关3需要结合矿区的工况环境对其进行设置：车辆行驶时，坡度若达到某一值，机油泵吸不到机油，将这一值设定角度开关开启值；车辆坡度低于这一值时，角度开关自行断开。

所述的冷却器5，可以对润滑油起到冷却的作用，使变速器内部温度不致过高。

所述变速箱壳体9的中壳底部设置螺纹孔，吸油接头7通过该螺纹孔安装在变速箱壳体9上，中壳顶部前端常啮合齿轮及三四挡齿轮位置处设有螺纹孔，喷头8通过该螺纹孔安装在变速器壳体9的前端。

所述滤清器1、外置润滑油泵2、角度开关3和冷却器5布置于车辆底盘上，其中外置润滑油泵2安装在车架内侧。

所述外置润滑油泵2通过线束及角度开关3与车辆电源10连接。