[实用新型]一种电池密封性检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子控制技术领域，尤其涉及一种电池密封性检测系统。

背景技术

电池，尤其是电动汽车的动力电池属于高压电气结构，要求在使用中，避免有异物、灰尘或水汽进入电池箱体，以免电池系统受到腐蚀、绝缘失效甚至发送短路事故。因此对电池系统要求防护等级IP67(Ingress Protection Rating 67)。由于IP67测试具有破坏性，并且需要投入较多的时间和测试资源，因此很难100％进行测试，只能通过气密性测试或工艺控制来保证电池系统的密封性。同时在电动汽车使用中，一旦出现密封失效，不能及时发现并处理。

目前电池系统绝大部分采用机械密封方式，其靠弹性元件对动、静端面密封的预紧，在通过介质压力与弹性元件压力的预紧来达到端面密封，同时通过限位元件控制弹性单元的压缩量或形变量。

由于不同的密封设计对弹性单元的材料、形状要求差异较大，一般采用紧实型密封圈、密封胶、发泡型密封圈等。密封效果很大程度上决定于密封弹性单元。为保证弹性元件性能稳定，一般采用限位块、限位螺栓或定扭力来控制弹性单元的压缩量或变形量，进而保证电池系统的密封效果。但是检验密封效果只能通过对电池系统进行浸水试验或气密性试验，不能实时在线监控密封性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池密封性检测系统，以解决现有的电池系统无法实时在线监控密封性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电池密封性检测系统，包括：

电源、压力传感器、处理器、存储器和提示器；

压力传感器、存储器和提示器分别与处理器相连，电源分别为压力传感器、处理器和存储器供电；

压力传感器，设置在待测电池的上壳体和下壳体之间，用于采集上壳体和下壳体之间的压力信息；

存储器用于存储预设的失效压力阈值；

处理器用于将接收的压力信息转换为压力值，然后根据压力值及失效压力阈值判断电池密封性是否合格，如果否，则控制提示器进行提示。

优选地，所述待测电池为动力电池；

所述电池密封性检测系统还包括：

整车控制器，分别与处理器和动力电池相连，用于在接收到处理器发送的电池密封性不合格的信息后，控制动力电池的继电器断开。

优选地，所述电池密封性检测系统还包括：

组合仪表，与整车控制器通过CAN总线相连，用于根据整车控制器发送的电池密封失效报文进行显示。

优选地，所述电池密封性检测系统还包括：

远程终端控制器，与整车控制器通过CAN总线相连，用于对整车数据进行远程采集和监控。

优选地，所述压力传感器设置在电池的上壳体和下壳体之间、且位于四边的中心位置。

优选地，所述压力传感器的信息采集周期为预设周期。

优选地，所述失效压力阈值为20％，失效压力公式为|(P0-P1)/P1|，P1为根据压力传感器采集的压力信息转换的压力值，P0为标定的失效压力值。

优选地，所述提示器包括以下任意一种或多种：

LED指示灯、喇叭和蜂鸣器。

优选地，所述电源为充电电池，与动力电池相连。

优选地，所述存储器还用于存储电池密封性不合格时的时间和/或地点信息。

本实用新型提供的电池密封性检测系统，包括：电源、压力传感器、处理器、存储器和提示器，其中，压力传感器、存储器和提示器分别与处理器相连，电源分别为压力传感器、处理器和存储器供电。由于压力传感器设置在待测电池的上壳体和下壳体之间，可以采集上壳体和下壳体之间的压力信息，处理器可以将接收的压力信息转换为压力值，然后根据压力值及失效压力阈值判断电池密封性是否合格，如果否，则控制提示器进行提示。这样就使得本实用新型可以实时在线监控电池系统的密封性。

进一步地，本实用新型提供的电池密封性检测系统，所述待测电池为动力电池，所述电池密封性检测系统还包括：整车控制器，其在接收到处理器发送的电池密封性不合格的信息后，控制动力电池的继电器断开。这样使得本实用新型可以在动力电池密封性不合格时，主动切断动力电池，避免乘员和/或动力电池因动力电池密封性异常而受到伤害。

进一步地，本实用新型提供的电池密封性检测系统，所述电池密封性检测系统还包括：组合仪表，其根据整车控制器发送的电池密封失效报文进行显示。这样就使得本实用新型可以在电池密封性不合格时，及时通过组合仪表查看相关信息。