[实用新型]一种多道地下连续墙结合地层加固及降水的基坑围护结构有效
申请号: | 201720174726.6 | 申请日: | 2017-02-27 |
公开(公告)号: | CN206529779U | 公开(公告)日: | 2017-09-29 |
发明(设计)人: | 王飞;陈海军;向亮;徐冲;靳宝成;黄双林 | 申请(专利权)人: | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 |
主分类号: | E02D17/04 | 分类号: | E02D17/04;E02D5/18;E02D19/10 |
代理公司: | 西安新思维专利商标事务所有限公司61114 | 代理人: | 李罡 |
地址: | 710043*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多道 地下 连续 结合 地层 加固 降水 基坑 围护结构 | ||
技术领域
本实用新型属于地下工程技术领域,具体涉及一种多道地下连续墙结合地层加固及降水的基坑围护结构。
背景技术
随着修建技术、建设水平及建设要求的不断提高,越来越多的新技术、新工艺、新工法应用到地下工程的建设中,与之相关的亮点、难点及特殊性工程也越来越多。基坑工程作为地下工程的一种,在市政及房建工程中广泛应用,近年来在城市轨道交通、市政管廊、地下空间开发利用、铁路工程中的应用也逐渐增多,各类复杂及特殊地质条件下的深、大基坑工程越来越多,各类特殊结构型式的超大、超深、异形基坑工程也越来越多。根据不同的地层地质条件,结合地下水发育等情况,基坑的围护型式大体上可分为板桩式(如:钢板桩)、柱列式(如:钻孔灌注桩)、地下连续墙、自立式改良土挡墙(如:高压旋喷桩地层加固)、沉井法以及各种组合式工法等等。在强透水、富水地层中修建深、大基坑具有一定的风险,历来都是工程界的难题,一旦实施不到位容易引发基坑变形、渗漏水、地面沉降等,严重时甚至导致基坑坍塌、基底管涌、地下水土流失、周围地表沉陷及房屋倒塌等,近年来在市政和地铁工程的建设中,均出现过上述类似事故,造成人民生命及财产的损失,社会影响十分恶劣。而在地铁及铁路工程中,基坑工程一般还要配合盾构机的始发、接收等进出洞作业,在强透水、富水地层中盾构进出深大基坑也具有较大风险,控制不好则容易诱发涌水涌砂、地表沉陷、盾构机被掩埋甚至隧道坍塌等事故,需要基坑围护结构及相关辅助措施统筹考虑到位,确保基坑自身修建及盾构进出基坑作业的安全,从而确保工程的顺利建成。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种多道地下连续墙结合地层加固及降水的基坑围护结构,特别适用于在强透水、富水、临近水域等地层中修建的深、大基坑工程,确保基坑自身修建及盾构进出基坑作业的安全,为工程的顺利建成提供可靠的技术保障。
本实用新型所采用的技术方案为:
一种多道地下连续墙结合地层加固及降水的基坑围护结构,其特征在于:
包括基坑内部开挖范围外封闭成环的钢筋混凝土地下连续墙,紧贴钢筋混凝土地下连续墙内周为钢筋混凝土主体结构墙,钢筋混凝土地下连续墙外圈为封闭成环的外围素混凝土地下连续墙。
钢筋混凝土主体结构墙底部为钢筋混凝土主体结构底板,顶部为钢筋混凝土主体结构顶板。
钢筋混凝土主体结构墙顶部与钢筋混凝土地下连续墙顶部环周设置成环的一圈冠梁;
冠梁与钢筋混凝土主体结构顶板上方为主体结构回填土体。
钢筋混凝土地下连续墙以外的线路方向上设置有区间隧道,区间隧道之间为墙间土体。
钢筋混凝土地下连续墙内设置有基坑内降水井,区间隧道之间的墙间土体内设置有墙间降水井,外围素混凝土地下连续墙外的墙外土体内设置有外周降水井。
区间隧道四周为盾构进出基坑端头加固区,钢筋混凝土主体结构底板下方为基坑底部加固区。
本实用新型具有以下优点:
本实用新型属于一种多道地下连续墙结合地层加固及降水的基坑围护型式,是对传统基坑围护型式的一种提升和改进,在投资增加不大的前提下可大大增强工程的安全性和可靠度。在强透水、富水及临近水域地层中修建深、大基坑工程时,特别是当基坑下部无相对隔水层或相对隔水层距离基坑底部较远时,采用多道地下连续墙围护,最内侧一道地下连续墙采用钢筋混凝土,作为基坑自身开挖的围护结构,外侧地下连续墙位于地层中并采用素混凝土结构,各道地下连续墙均封闭成环,既可以将地层中的土体有效隔断,形成空间划分,又承受一定的地层荷载,兼顾防渗挡水,对各道地下连续墙之间的土体进行加固,进一步起到地层改良及地层止水作用,由此共同承受基坑开挖卸荷所产生的水压力和土压力;地下连续墙的纵向深度根据基坑开挖深度、墙体插入比、基坑下部隔水层位置、地层封闭加固及降水情况、盾构始发接收要求等因素综合考虑;地层降水通过布置在基坑内部、各道地下连续墙之间、最外侧地下连续墙外周的降水井实现。
如此便形成了基坑周边为各道地下连续墙、基坑底部为加固体的全封闭性空间结构,在墙体外侧地层降水及墙体之间与基坑内部疏干降水的辅助下,将地下水对基坑开挖的影响程度降至最低,大大降低了在强透水、富水地层中修建深、大基坑的安全风险,同时也可实现类似地层条件下盾构始发、接收等进出基坑的安全作业,满足基坑在施工期间及运营使用阶段的功能需求,其在城市轨道交通、铁路、市政、房建、综合管廊等领域均有较高的应用价值。
附图说明
图1为本实用新型结构平面图;
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