[实用新型]一种自动跟随平衡压力环形驱动装置有效
申请号: | 201720172282.2 | 申请日: | 2017-02-24 |
公开(公告)号: | CN206492818U | 公开(公告)日: | 2017-09-15 |
发明(设计)人: | 刘邯涛;赵西韩;朱纪刚;杨鹏 | 申请(专利权)人: | 中国重型机械研究院股份公司 |
主分类号: | B21D26/043 | 分类号: | B21D26/043 |
代理公司: | 西安吉盛专利代理有限责任公司61108 | 代理人: | 鲍燕平 |
地址: | 710032 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动 跟随 平衡 压力 环形 驱动 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于管材设备液压成型领域,具体涉及一种自动跟随平衡压力环形驱动装置。
背景技术
传统复合管设备、水压成型设备的平衡轴向力装置一般采用一个大直径的柱塞缸或多个小直径的柱塞油缸承担管材在试验过程中产生的轴向力,由于复合成型机在机架中心留有其他设备位置,故不能直接防止一台大直径的柱塞缸,由于多个柱塞缸在前进过程中对同步性要求很高,如果采用围绕中心均布若干直径较小的柱塞缸,前进的位移精度难控制,不能满足高精度要求及同步性要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服复合成型机无法在机架中心放置大直径驱动装置,而放置若干小直径柱塞缸又不能满足高精度要求及同步性要求的问题。
为此,本实用新型提供了一种自动跟随平衡压力环形驱动装置,包括机架,机架上通过液压螺母安装着环形驱动装置,环形驱动装置通过连接装置连接着进水阀体,连接装置的下方连接着支撑装置,支撑装置与设在下方的轨道之间滑动连接;
所述环形驱动装置、连接装置和进水阀体的轴向中心线重合,环形驱动装置还连接着工控机。
所述环形驱动装置包括油箱、环形缸体、环形推杆和自动调节回路,环形缸体通过液压螺母安装在机架上,环形推杆插入在环形缸体内,且环形推杆与环形缸体之间形成腔室,腔室和油箱之间通过自动调节回路连通,自动调节回路上安装着截止阀;所述连接装置固定安装在环形推杆上。
所述连接装置是由两个法兰组成的焊接件,其中一个法兰通过螺栓与环形推杆连接,另外一个法兰通过螺栓与进水阀体连接。
所述支撑装置包括支架、直线滑块和滑块升降调整杆,所述支架上开设有凹槽,两个法兰组成的焊接件插入在该凹槽内,并通过螺栓与支架固定;直线滑块通过滑块升降调整杆连接在支架下方,并与轨道之间滑动连接。
所述轨道上间隔填充有石墨。
所述环形缸体沿轴向方向为空心。
本实用新型的有益效果:本实用新型提供的这种自动跟随平衡压力环形驱动装置,解决了传统结构无法放置大直径缸,而若干小缸又不能满高精度的同步要求的问题。该环形驱动装置结构紧促,设计巧妙,受力面均匀,且由于只有一个驱动装置,故控制简单。自动跟随压力平衡装置用于复合管设备、水压机设备等,通过本环形缸可以实现自动跟随压力平衡功能。
以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
附图说明
图1是自动跟随平衡压力环形驱动装置的正视图。
图2是自动跟随平衡压力环形驱动装置的左视图。
图3是环形驱动装置的示意图。
图4是支撑装置的示意图。
附图标记说明:1、机架;2、环形驱动装置;3、进水阀体;4、连接装置;5、支撑装置;6、轨道;7、油箱;8、环形缸体;9、环形推杆;10、自动调节回路;11、截止阀;12、液压螺母;13、腔室;14、支架;15、支架;16、直线滑块。
具体实施方式
实施例1:
为了克服复合成型机无法在机架中心放置大直径驱动装置,而放置若干小直径柱塞缸又不能满足高精度要求及同步性要求的问题,本实施例提供了如图1和图2所示的一种自动跟随平衡压力环形驱动装置,包括机架1,机架1上通过液压螺母12安装着环形驱动装置2,环形驱动装置2通过连接装置4连接着进水阀体3,连接装置4的下方连接着支撑装置5,支撑装置5与设在下方的轨道6之间滑动连接;所述环形驱动装置2、连接装置4和进水阀体3的轴向中心线重合,环形驱动装置2还连接着工控机。
自动跟随平衡压力环形驱动装置原理如下:环形驱动装置2推动连接装置4和连接装置4前后移动,在进水阀体3受压后,环形驱动装置2通过工控机自动平衡进水阀体3压力,并能够跟随平衡压力的变化自动调整适应,实现了精准跟随,自动补充的功能。
需要说明的是,机架1相对环形驱动装置2静止不动,环形驱动装置2与连接装置4连接,连接装置4和进水阀体3连接,连接装置4、进水阀体3安装在支撑装置5上,支撑装置5在轨道6上运动。工控机通过DP通讯控制整个油路,用来控制调整油路使得整个环形驱动装置2能够自动平衡进水阀体3轴向力,如果环形驱动装置2的轴向力大于进水阀体3的轴向力,则环形驱动装置2前进,直到压力重新平衡后停止。通过液压螺母12进行液压预紧安装,使得环形驱动装置2的缸体和机架1紧密把合,避免出现由于油缸受力、往复运动等后导致环形缸体和机架把合出现松动等。
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