[实用新型]空气压缩机的汽缸出气结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及空气压缩机技术领域，尤其是指一种空气压缩机的汽缸出气结构。

背景技术

现阶段所使用的空气压缩机，其构造基本上具有一汽缸，该汽缸内可提供活塞体进行往复运动而产生压缩空气，所产生的压缩空气可由汽缸的出气孔推移一阀门机构，让压缩空气进入另一用于储存压缩空气的空间，该空间可为一储气座(或是集气箱tank)内的空间，储气座另设有出气口，可将压缩空气输往待充气的物品上，以完成整个充气的目的。由于习知汽缸及储气座二者间的中间壁上仅设有单一出气孔，该出气孔的开启或关闭受制于一阀门机构，而阀门机构是由一阀座及一弹簧所构成，活塞体所产生的压缩空气将阀座推移并压缩弹簧，压缩空气可进入储气座的储气室内，由于集存在储气室内的压缩空气会对阀座产生背向压，在打气阶段该背向压会压制阀座的开启，相对的即是让活塞体运作时所产生的压缩空气要推移该阀座时会具有阻力而不顺畅，此种让活塞体运作时具有阻力的因素，充气速度变慢，非常容易造成空气压缩机的马达过热，马达运转效率衰减，以致于潜伏马达烧毁的缺失。本实用新型的设计人即是鉴于习知空气压缩机的汽缸结构设计仍存有缺失，乃予以研发，经多次努力乃发展出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率的空气压缩机的汽缸出气结构。

基于此，本实用新型主要采用下列技术手段，来实现上述目的。

一种空气压缩机的汽缸出气结构，空气压缩机基本上具有一提供马达固定的机板及一提供活塞体运作的汽缸，当马达转动后，该活塞体在汽缸内进行往复运动而能产生压缩空气，该压缩空气通过顶壁的多个出气孔进入储气座的储气室内，汽缸顶壁上设有多个阻风壁，所述阻风壁使多个出气孔相阻隔，多个出气孔均设置一制出气孔的启闭状态的阀门机构，所述阀门机构包含所共用的簧片，前述簧片具有一根部，该根部被定位于汽缸顶壁上，而形成一主固定点，由根部向外延伸出多个可和各出气孔相对应的分歧片，于簧片在靠近根部的各分歧片分别被定位于汽缸顶壁上，各分歧片分别形成独立的自属性固定点，所谓自属性固定点，其是代表各分歧片各自被定位于汽缸顶壁上的独立的固定点，所述自属性固定点不同于主固定点，被定位的位置亦与主固定点定位的位置不同，各自属性固定点与主固定点之间形成间隔，使各分歧片受到压缩空气推移而进行启闭动作时不会互相干扰，致使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率。

进一步，该汽缸及多个出气孔、多个阻风壁与前述机板为一体成型。

进一步，多个阻风壁为圆环状的阻风壁，框围着汽缸顶壁上的出气孔外围并向上延伸，而所述阻风壁在面向汽缸的中央方向各存有一缺口。

进一步，每一阀门机构还包含一O型环、一弹簧，每一O型环分别置于每一出气孔上。

进一步，该簧片由根部呈放射状方式向周围延伸出多个可和各出气孔相对应的分歧片，该分歧片分别为第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片，该第一分歧片包含一由根部延伸出的第一颈部，于第一颈部末端设有一第一叶片，在靠近根部的第一颈部上设有一第一定位孔，而第二分歧片亦包含一由根部延伸出的第二颈部，于第二颈部末端设有一第二叶片，在靠近根部的第二颈部上设有一第二定位孔，第三分歧片亦包含一由根部延伸出的第三颈部，于第三颈部末端设有一第三叶片，在靠近根部的第三颈部上设有一第三定位孔，借由簧片根部所设置的定位孔固定于汽缸顶壁上所设置的定位块，并将第一分歧片的第一颈部上的第一定位孔、第二分歧片的第二颈部的第二定位孔及第三分歧片的第三颈部的第三定位孔分别固定于汽缸顶壁上所设置的定位块，使第一分歧片压触于O型环、第二分歧片压触于另一O型环、第三分歧片压触于另一O型环，致使出气孔分别被第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片所闭塞；第一分歧片的第一叶片、第二分歧片的第二叶片及第三分歧片的第三叶片的面积均相应于出气孔的孔径；第一分歧片的第一颈部、第二分歧片的第二颈部及第三分歧片的第三颈部分别穿伸于阻风壁的缺口，使第一分歧片的第一叶片、第二分歧片的第二叶片及第三分歧片的第三叶片容置在阻风壁内并分别压触于O型环；前述阻风壁的高度高于被压缩空气推移的簧片的多个分歧片的扬角高度。