[实用新型]一种适用于增程器的ISG电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种适用于增程器的ISG电机。

背景技术

面对日益严峻的能源形势和汽车排放标准的加严，新能源电动汽车应运而生。而受限于动力电池容量，搭配增程器是解决电动汽车续航问题的一种有效手段。增程器是在纯电动汽车上增加一个发动机和发电机组，仅当电池电量降低到设定值时开始运行，以满足汽车续航要求。增程器作为纯电动汽车增设的独立系统，在重量和空间上受限。

为解决增程器纵向尺寸受限问题，目前国内已有一些解决方案。公告号为CN 201994770 U的中国专利实用新型专利所述的“一种汽车用集成式永磁同步电机”和公告号为CN 202679150 U的中国专利实用新型专利所述的“一体式发电机-电机集成装置”，这两种方案均采用ISG电机与发动机直连的方式，能够有效解决增程器尺寸受限的问题。但是将检测传感器装在靠近发动机侧，检测传感器的尺寸受电机转子尺寸限制且不便于拆装调试。公告号为CN 202455234 U的中国专利实用新型专利所述的“带有外置转子旋转变压器的永磁同步电机”，采用联轴器将电机转子与旋转变压器转子刚性连接，将检测传感器装在远离发动机的端盖侧，便于维修和调试。但该方案不适用于ISG电机转子与发动机直连，需增加零部件以实现电机转子和曲轴的动力传递，且旋转变压器仍受转子和轴承尺寸限制。

发明内容

本实用新型的目的正是为了克服上述现有技术中的不足，提供一种适用于增程器的ISG电机，能够有效解决增程器用ISG电机纵向尺寸受限、检测传感器装卸不便且尺寸受限等问题。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种适用于增程器的ISG电机，包括机壳、端盖、旋转变压器、定子和转子，还包括旋转变压器转子支架；机壳一端与发动机后端面连接，机壳另一端与端盖内侧面连接，转子与突出发动机后端面的曲轴连接，定子装配在机壳内腔中并位于转子的外侧，旋转变压器转子支架与转子远离曲轴一端连接，旋转变压器包括旋转变压器转子和旋转变压器定子，旋转变压器转子连接在旋转变压器转子支架靠近端盖一端，旋转变压器定子与端盖内壁定位连接。

本实用新型的进一步技术方案是：转子与曲轴连接端的中部凹陷设有与曲轴端部配合的环形凹槽，转子的环形凹槽底面还设有螺栓孔Ⅰ，曲轴端面对应位置设有螺栓孔Ⅱ，固定螺栓通过螺栓孔Ⅰ和螺栓孔Ⅱ将转子固定在突出发动机后端面的曲轴端部。

本实用新型的进一步技术方案是：旋转变压器转子支架靠近转子一端外缘突出设有与转子定位连接的环形凸台，旋转变压器转子支架通过螺栓与转子固定连接。

本实用新型的进一步技术方案是：端盖内侧表面突出设置有环形凸台Ⅲ, 旋转变压器定子通过固定螺栓固定在端盖环形凸台Ⅲ内侧。

本实用新型的进一步技术方案是：机壳外侧连接有接线盒和水嘴。

本实用新型适用于增程器的ISG电机具有如下有益效果：1、结构紧凑，旋转变压器转子直接与旋转变压器转子支架连接，旋转变压器的尺寸不受电机转子结构的限值，扩展了旋转变压器的选型范围；2、本实用新型的旋转变压器安装在远离发动机端，装卸方便，有利于电机调试工作和旋转变压器的更换。

下面结合附图和实施例对本实用新型适用于增程器的ISG电机作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型适用于增程器的ISG电机的结构示意图；

图2是图1的A-A方向剖视图；

图3是旋转变压器转子支架的结构示意图；

附图标号说明：1-端盖,2-机壳,3-接线盒,4-水嘴,5-环形凸台Ⅰ,6-定子,7-旋转变压器定子,8-旋转变压器转子支架,9-旋转变压器转子,10-环形凸台Ⅲ,11-发动机后端面,12-曲轴,13-环形凹槽,14-螺栓孔Ⅱ,15-螺栓孔Ⅰ,16-转子,17-环形凸台Ⅱ。

具体实施方式