[实用新型]一种增压器垫总成和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种增压器垫总成和汽车。

背景技术

伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性要求也越来越挑剔。

目前对于增压发动机增压器垫总成的设计，主要采用不锈钢板材，其作用为密封排气歧管后法兰与增压器蜗壳进气法兰。但由于其工作环境恶劣,内部受高温高压腐蚀气体冲击，排气歧管与增压器蜗壳同时存在热变形，故其结构设计需要做特殊处理。

增压发动机燃烧后的高温燃气要经过排气歧管后法兰与增压器蜗壳入口。但由于燃气温度高，流速大，且腐蚀性强，故普通垫片难以在该环境下工作，普通垫片很难保证对热变形的弥补。

实用新型内容

为了克服现有技术中增压器垫容易发生热形变的技术问题，本实用新型提供了一种增压器垫总成和汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种增压器垫总成，包括本体，所述本体包括：

第一层垫、第二层垫和第三层垫；

所述第一层垫与所述第二层垫贴合并固定在一起；

所述第二层垫与所述第三层垫贴合并固定在一起；

其中，所述第一层垫、所述第二层垫和所述第三层垫上分别设置有起筋结构。

进一步来说，所述的增压器垫总成中，所述第一层垫的起筋结构的凸起方向与所述第二层垫的起筋结构的凸起方向相反；所述第二层垫的起筋结构的凸起方向与所述第三层垫的起筋结构的凸起方向相反。

进一步来说，所述的增压器垫总成中，所述本体上开设有第一安装孔和第二安装孔，四个所述第二安装孔分别位于所述本体的四个边角的位置。

进一步来说，所述的增压器垫总成中，所述第一层垫、所述第二层垫和所述第三层垫的材质为不锈钢。

进一步来说，所述的增压器垫总成中，所述第一层垫和所述第二层垫之间、所述第二层垫和所述第三层垫之间分别通过点焊进行连接。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的增压器垫总成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的增压器垫总成，可以保证在工作时不容易受高温的影响，通过起筋结构可以弥补受到高温时产生的形变。该增压器垫总成耐用性和稳定性高，有利于增加整车的品质。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中增压器垫总成的正视图；

图2表示本实用新型实施例中增压器垫总成的安装状态示意图；

图3表示本实用新型实施例中增压器垫总成的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图1至图3所示，本实用新型提供了一种增压器垫总成，包括本体1，本体1包括：第一层垫11、第二层垫12和第三层垫13。第一层垫11与第二层垫12贴合并固定在一起；第二层垫12与第三层垫13贴合并固定在一起；其中，第一层垫11、第二层垫12和第三层垫13上分别设置有起筋结构101。

具体来说，本实用新型实施例的增压器垫总成中，采用三层结构构成本体1。其中每层结构上均设置有起筋结构101，起筋结构101是每层垫上突出形成的凸起结构。其中，起筋结构101可以弥补受到高温时产生的形变，增加整个增压器垫总成的稳定性。三层垫互相贴靠和固定，保证整个增压器垫总成的刚度和耐用度。

进一步来说，第一层垫11的起筋结构101的凸起方向与第二层垫12的起筋结构101的凸起方向相反；第二层垫12的起筋结构101的凸起方向与第三层垫13的起筋结构101的凸起方向相反。在第一层垫11的起筋结构101和第二层垫12的起筋结构101之间，形成一个空腔；第二层垫12的起筋结构101和第三层垫13的起筋结构101连接，形成一个“X形”支撑结构。这样，在多层垫的起筋结构101的共同作用下，整个总成的抗热变形能力大大提高，可以弥补由于高热差生的热变形。

其中，本体1的一侧与增压器蜗壳入口法兰面相接，本体1的另一侧与排气歧管出口法兰面相连接。

所以，在本体1上开设有第一安装孔21和第二安装孔22，四个第二安装孔22分别位于本体1的四个边角的位置。第一安装孔21的孔径较大，实现本体1与其他部件之间的装配。第二安装孔22用于安装螺栓的通过，实现该增压器垫总成与其他部件之间的连接和固定。