[实用新型]具有改变风扇转动方向的驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于道路、非道路车辆冷却系统技术领域，具体的说，是涉及一种具有改变风扇转动方向的驱动装置及控制方法。

背景技术

现有发动机冷却系统的散热主要是通过发动机曲轴直接或间接的驱动冷却风扇，带走热量。风扇的叶片角为一定值，风扇只能用于发动机散热。但对于重型机械，由于作业环境恶劣，车辆在工作过程中会产生杂质碎片，从而导致散热器工作效率大大降低。若杂质过多，不得不暂停工作，清除散热器杂质，造成时间浪费。因此风扇转向改变不但可以实现发动机冷却要求，而且降低散热器因堵塞造成热量聚集，可以极大提高工作效率，延长车辆的使用寿命。专利：Variable pitch fan having a pitch sensor(一种具有传动液变螺距机制的风扇)，(公开号：WO2011072381，提供一种通过改变风扇叶螺距角的方法以改变风扇吹风扇转向的装置。此装置利用液压油驱动使风扇叶角度发生改变。但是此方案结构复杂，制造成本高昂。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单，控制方便的具有改变风扇转动方向的驱动装置。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种具有改变风扇转动方向的驱动装置，包括:发动机传动轮和风扇驱动轮；风扇驱动轮与风扇相连接；发动机传动轮通过风扇转动方向改变装置与风扇驱动轮相连接。

风扇转动方向改变装置包括：第一主动轮和第二主动轮和被动轮；

风扇驱动轮通过连接件与被动轮相连接；

风扇驱动轮通过第一离合器与第一主动轮相连接；

第一主动轮和第二主动轮通过连接件与发动机传动轮相连接；

第二主动轮和被动轮设置在第二主轴上；

被动轮通过第二离合器与第二主动轮相连接。

第一离合器包括铁芯部件和电磁离合装置；

铁芯部件包括一个铁芯和内嵌在铁芯里的线圈；

所述铁芯部件位于第一主动轮的内腔内，与第一主轴转动连接；

铁芯部件固定连接在托架上，所述托架与第一主轴转动连接；

第一主动轮与第一主轴固定连接；

电磁离合装置与风扇驱动轮的下端面固定连接；

风扇驱动轮的下部设置有第一主动轮；

风扇驱动轮的上端面与风扇固定连接；

第二离合器包括第二离合器铁芯部件和第二离合器电磁离合装置；

所述第二离合器铁芯部件位于第二主动轮的内腔内；

第二离合器铁芯部件与托架固定连接，所述托架与第二主轴转动连接；

第二主动轮与第二主轴固定连接，第二主动轮的外端面与第二离合器电磁离合装置的外端面在轴向上存在间隙；

第二离合器电磁离合装置与被动轮固定连接，所述被动轮与第二主轴转动连接；

第二离合器电磁离合装置包括传动盘和弹片；

第二主动轮的外端面与吸合盘在轴向上存在间隙，所述吸合盘通过弹片与被动轮固定连接，所述被动轮与第二主轴转动连接。

第一主动轮的外端面与第一电磁离合装置的外端面在轴向上存在间隙；所述风扇驱动轮与第一主轴转动连接。

一种具有改变风扇转动方向的驱动装置的控制方法，

皮带依次绕过发动机传动轮，第一主动轮，第二主动轮，且第一主动轮位于所述皮带内侧，第二主动轮位于所述皮带的外侧。皮带依次绕过风扇驱动轮和被动轮；

当发动机传动轮逆时针旋转时，带动第一主动轮逆时针旋转，第二主动轮顺时针旋转；

当第二离合器的线圈处于断电状态时，第一离合器的线圈通电时，第一主动轮与吸合盘吸合，吸合盘通过弹片与风扇驱动轮固定连接，带动风扇逆时针旋转；同时风扇驱动轮也驱动被动轮旋转；

当第一离合器的线圈处于断电状态时，第二离合器的线圈通电，第二主动轮与吸合盘吸合，吸合盘通过弹片与被动轮固定连接，因此被动轮与第二主动轮同转速顺时针运转，被动轮驱动风扇驱动轮顺时针旋转，带动风扇顺时针旋转，风扇转向改变。

第一离合器包括铁芯部件和电磁离合装置；

铁芯部件包括一个铁芯和内嵌在铁芯内的第一线圈和第二线圈；

铁芯部件位于第一主动轮的内腔内；

铁芯部件固定连接在托架上，与第一主轴转动连接；

电磁离合装置包括第一吸合盘、第二吸合盘、第一弹片、第二弹片、磁铁固定盘和内装在磁铁固定盘的永磁体；

第一主动轮的外端面与第一吸合盘、第二吸合盘在轴向上存在间隙；