[实用新型]带有隔离功能的电动汽车控制导引信号检测电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电设施，具体地，涉及一种带有隔离功能的电动汽车控制导引信号检测电路。

背景技术

电动汽车充电桩的控制导引电路用于产生充电桩与电动汽车之间的握手信号，电动汽车通过识别此握手信号决定是否充电以及以多大的电流充电，充电桩通过识别此握手信号决定是否给电动汽车充电。

当充电桩与电动汽车连接时，产生握手信号的控制导引电路比较容易受外界的干扰，如果将握手信号不经过隔离直接输入到MCU进行处理，外界的干扰可能会影响MCU的正常工作，可采用光耦进行隔离，但是传统的光耦隔离器不具有线性的隔离功能，隔离输出端不能跟随隔离输入端线性变化。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种带有隔离功能的电动汽车控制导引信号检测电路，通过引入线性光耦、两个运放和少量电阻电容，实现了隔离输出端跟随隔离输入端线性变化的功能，满足隔离要求，同时结构简单成本低廉。

根据本实用新型提供的带有隔离功能的电动汽车控制导引信号检测电路，包括峰值检波电路和隔离电路；

其中，所述峰值检波电路包括二极管D1、二极管D2、电阻R1、电阻R6、电容C3以及运放U1A；二极管D1的负极连接电阻R1的一端，电阻R1的另一端、电阻R6的一端连接运放U1A的正相输入端，电阻R6的另一端接地；

运放U1A的输出端连接二极管D2的正极，二极管D2的负极连接运放U1A的反相输入端、电阻R4的一端，电容C3的一端，电容C3的另一端接地；

所述隔离电路包括电阻R4、电阻R5、电阻R3、电阻R7、电容C1、电容C2、电容C4、运放U1B、运放U3A以及线性光耦U2；

运放U1B的反相输入端连接电阻R4的一端、电容C1的一端、线性光耦U2中光敏二极管PD4的负极；运放U1B的正相输入端、光敏二极管PD4的正极接地；运放U1B的输出端连接电容C1的一端、电阻R5的一端；电阻R5的另一端连接线性光耦U2中LED的负极，LED的正极连接电源端；运放U3A的反相输入端连接光敏二极管PD2的负极、电容C2的一端、电阻R3的一端；电容C2的另一端、电阻R3的另一端、电阻R7的一端连接运放U3A的输出端，运放U3A的正相输入端、光敏二极管PD2的正极接地；

电容C4的一端连接电阻R7的另一端，另一端接地。

优选地，所述线性光耦U2采用型号为HCNR201的光耦。

优选地，还包括电源模块；所述电源端连接所述电源模块。

优选地，所述二极管D1的正极为输入端，电阻R7的另一端为输出端；

所述峰值检波电路，用于检测控制导引信号CP_IN方波的高电平值；隔离电路，用于将反映CP_IN方波的电平信号CP_OUT接入MCU同时将控制导引部分电路与MCU部分电路隔离开。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

本实用新型在不使用复杂的隔离电路的条件下，对控制导引电路进行隔离，使得MCU能正确的检测握手信号同时又能与控制导引电路进行有效的隔离，满足隔离要求，结构简单成本低廉。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型中带隔离功能的电动汽车控制导引信号检测电路的框图。

图2为本实用新型中带隔离功能的电动汽车控制导引信号检测电路的具体的电路图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

在本实施例中，本实用新型提供的带有隔离功能的电动汽车控制导引信号检测电路，包括峰值检波电路和隔离电路；

其中，所述峰值检波电路包括二极管D1、二极管D2、电阻R1、电阻R6、电容C3以及运放U1A；二极管D1的负极连接电阻R1的一端，电阻R1的另一端、电阻R6的一端连接运放U1A的正相输入端，电阻R6的另一端接地；

运放U1A的输出端连接二极管D2的正极，二极管D2的负极连接运放U1A的反相输入端、电阻R4的一端，电容C3的一端，电容C3的另一端接地；

所述隔离电路包括电阻R4、电阻R5、电阻R3、电阻R7、电容C1、电容C2、电容C4、运放U1B、运放U3A以及线性光耦U2；