[实用新型]运输船及其集装箱船货舱

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱运输领域，特别是一种运输船及其集装箱船货舱。

背景技术

集装箱的运输达到通过海运运输船进行运输。目前，集装箱船用于运输集装箱的空间一般分为甲板下的船货舱内及甲板上的仓顶盖两部分。船货舱的底部布设有多个箱角。其中，四个箱角按照所安装固定集装箱的尺寸进行排布形成箱位。船货舱两相对侧壁设有导轨，集装箱的两端沿导轨从船货舱的上方进入，并落入到箱位，使该种型号的集装箱的底角件与箱位的箱角能够安装对位。

当需要同时对多种不同规格尺寸的集装箱进行混装的时候，长度较小的集装箱的两端不能均与船货舱两侧的导轨相抵接，不能保证长度较小的集装箱能够顺利落入到安装箱位上，不能实现多种型号的集装箱混装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够实现多种不同规格的标准集装箱混装的运输船及其集装箱船货舱。

一种集装箱船货舱，包括底壁及环绕设置在所述底壁上方的侧框，所述侧框包括两相对设置的第一侧壁，所述第一侧壁上设有多列相互平行的导轨，所述导轨包括两个相互垂直的第一导板与第二导板，所述第一导板与所述第一侧壁平行设置，所述第二导板与所述第一导板形成用于收容集装箱箱角的导槽，相邻两列所述导轨的第二导板之间的距离为集装箱的宽度，所述第二导板沿垂直于第一导板的方向上的长度为：至少两种规格的混装集装箱的最大长度差的一半。

在其中一实施方式中，所述第二导板沿垂直与第一导板的方向上的长度为：至少两种规格集装箱的最大长度差的一半再加上补偿值，其中，所述补偿值为120mm-180mm。

在其中一实施方式中，所述第二导板上开设有多个镂空孔，多个所述镂空孔沿所述第二导板的长度方向分布。

在其中一实施方式中，所述第一侧壁上开设有多个操作孔，所述操作孔用于与所述集装箱的端部相对。

在其中一实施方式中，所述第二导板垂直设于所述第一导板的中部。

在其中一实施方式中，还包括多个加强结构，所述加强结构设于所述第一导板背向第二导板的一侧，所述加强结构沿所述导轨的长度方向分布。

在其中一实施方式中，同一所述导轨上相邻的两所述加强结构之间的距离小于1.5m。

在其中一实施方式中，所述加强结构包括加强板，所述加强板垂直设于第一导板背向第二导板的一侧。

在其中一实施方式中，所述加强板为直角梯形，所述直角梯形的斜边为圆弧边，所述加强板的两个平行边分别与第一导板背向第二导板的一侧及第一侧壁固定连接。

在其中一实施方式中，所述导轨包括设于所述第一侧壁两端的边导轨，所述边导轨包括第三导板及第四导板，所述第三导板与所述第一侧壁平行设置，所述第四导板垂直设于所述第三导板靠近所述第一侧壁边缘的一侧。

一种运输船，包括上述的集装箱船货舱。

在上述运输船的集装箱船货舱中，通过在集装箱船货舱的第一侧壁上设置多列相互平行的导轨。导轨包括两个相互垂直的第一导板与第二导板。并且，第二导板沿垂直与第一导板的方向上的长度为：至少两种规格的混装集装箱的最大长度差的一半。则至少两种规格的集装箱能够沿第一导板与第二导板之间形成的导槽滑动到相应的箱位上。因此，通过上述导轨可以实现集装箱船货舱的多种型号的集装箱的混装。

附图说明

图1为本实施方式的集装箱船货舱的底壁的箱角布置结构图；

图2为本实施方式的集装箱船货舱的侧框的导轨的布置结构图；

图3为图2所示的导轨的侧视图；

图4为图2所示的集装箱船货舱的侧框的俯视图；

图5为图4中A部分的局部放大图。

附图标记说明如下：1、底壁；10、箱角组；11、箱角列；12、箱角；121、第一箱角；122、第二箱角；123、第三箱角；124、第四箱角；2、侧框；21、第一侧壁；211、操作孔；22、导轨；23、第一导板；24、第二导板；241、镂空孔；26、边导轨；27、第三导板；28、第四导板；3、加强机构；4、边加强机构；5、支撑结构。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

请参阅图1及图2，本实用新型提供一种集装箱船货舱。集装箱船货舱包括底壁1及环绕设置在底壁上方的侧框2。